美东港口与工人达成初步协议，不罢工了（国际海运新闻资讯）

　　近日，代表美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口工人利益的美国国际码头工人联合会(ILA)与代表资方的美国海事联盟(USMX)宣布，双方就新的六年期主合同达成初步协议。这一进展有效避免了原计划于2025年1月15日可能发生的码头停工危机，也为美国东海岸的物流运输带来了稳定。

　　据悉，新协议涵盖从德克萨斯州到波士顿的14个港口和海运货运中心的约2.5万名集装箱装卸工会工人。该协议在一份联合声明中被双方称为“双赢”，它不仅保护了现有的工作岗位，还建立了实施新技术的框架，这些技术预计将带来更多的就业岗位，并促进港口的现代化。尽管协议的具体条款尚未披露，但双方已同意在合同正式批准之前继续按照现行合同运营。

　　此前，由于双方在工资和机械设备自动化技术应用等问题上未能达成一致，ILA的几万名成员于2024年10月1日开始罢工。罢工引发了36个受影响港口的航运价格飙升和货物积压，对美国的供应链产生了严重影响。幸运的是，在2024年10月3日，双方就工资问题达成初步协议，并同意将原定于2024年9月30日到期的主合同延长至2025年1月15日，港口工人随后暂停了罢工。

　　此次初步协议的达成，不仅避免了进一步的罢工带来的物流延误和供应链中断问题，还为货主节省了可能的额外运营成本。由于罢工危机解除，船公司此前因罢工风险而宣涨的附加费也将不再收取，这有望使美东线运价逐步回归至正常水平。

　　船务周刊分析，随着新协议的落实，美西线集运运价可能会受到直接影响。目前，美西线从上海港到洛杉矶港和长滩港的现货运价仍然维持在较高水平，但随着罢工危机的解除，这些运价有望迎来下调。特别是随着春节消费潮的来临，传统上春节前货运需求的上升可能会对运价产生一定影响，但政府对于疫情政策的管控使得市场消费情况仍存在不确定性，这将成为影响未来运价走向的关键因素之一。

　　惠誉博华工商企业部的高级分析师指出，当前全球集运市场面临供过于求的局面，尽管短期内可能存在因关税政策变化激发货量的现象，但长远来看，这一政策并不会为集运市场带来持久的利好。此外，全球范围内的集运市场也并不乐观，尤其是中东地区的红海危机持续影响着供需平衡。

　　尽管如此，专家们对于未来的市场走势仍持审慎乐观态度。若美东线运价能够稳步回归至正常水平，那么集运市场的整体运价也将会随之变动。但美西线运价能否因此企稳反弹、回归正常水平，还需时间的验证。

　　此次美东码头劳资双方初步达成协议，无疑为美国的物流运输业带来了积极影响。随着协议的正式实施，不仅有望缓解此前因罢工引发的供应链紊乱和运价上涨问题，还将为港口的现代化和未来增长铺平道路。然而，对于航运公司而言，如何应对未来运价的变化，仍是一个需要持续关注的问题。

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