自今年八月以来,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜,跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着,仍未得到有效缓解。不断有消息刷新认知,从破万海运费到要摇号订舱,再到近日司机为提箱“各显身手”。昨日又有一则消息惊爆朋友圈。
有货代称:想要提箱必须要增加费用申请VIP系统。所谓靠运气刷箱预约是不存在的。外贸人面临的种种问题也得到了多方的关注。12月8日,央视新闻频道再次报道,曝光行业“一箱难求、一舱难求、运费爆涨”的情况。
随着中国外贸的强劲复苏,中国多个港口出现航运火爆的情况。受贸易复苏刺激,今年7月和10月,上海港、宁波港等接连刷新集装箱吞吐量的历史纪录。
贸易回暖之下,集装箱却面临供不应求的紧缺局面,“一箱难求”的现象十分突出。
受市场需求刺激,航运公司运价大幅上涨。目前,上海发往北美的集装箱价格已涨到每箱五六千美元,去欧洲4000多美元,东南亚近2000美元,相比疫情前均有两三倍涨幅。欧洲航线和南美航线价格也大幅上涨,涨幅均在1倍以上。
但目前,大量集装箱积压在美国、英国、新西兰等国家港口,集装箱空箱回流不畅,造成欧美港口集装箱无处安放、中国港口集装箱极度缺乏的局面。
运费屡创新高,本是出货高峰期 物流不畅企业出货难
眼下正是外贸企业出货高峰期,在宁波市鄞州区一家工艺品生产企业,没来得及运走的货物堆满了库房。
宁波永贸时代进出口有限公司副总经理:这个是我们德国的电视购物的客人,20个货柜是11月初要走,一直到现在,都没有明确的船期。相当于配件进不来了,全部挤在一起了,也就是没有办法正常生产了。
产品出不去货款难收回,企业担心资金短缺
很多箱子卸下来以后,在一两天内客人就马上提走了,所以空箱的流转现在非常快 ,一箱难求的情况是比较突出的。
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