南亚大港5万TEU货物积压，23艘船等待泊位，港口拥堵/转运陷入混乱波及印度

目前，科伦坡港口拥堵严重，5万标箱货物的积压导致了船期延误和费率上涨，令这个南亚重要中转港转运货物陷入混乱。

过去几周，斯里兰卡首都因感染新冠肺炎而一直处于处于封锁状态，而自10月初以来，科伦坡港集装箱码头的劳动力短缺已造成交通拥堵。现在，这一瓶颈问题正在影响邻国的印度和孟加拉的供应链。


科伦坡托运人协会(Shippers ' Academy Colombo)的首席执行官马萨科拉(Rohan Masakorala)表示，科伦坡港口的员工数量已经减少了约30%，这对塔吊生产率和码头间卡车运输造成了重大打击。他说：“目前积压的货物非常多，可能需要六到八周的时间才能解决。”


“科伦坡国际集装箱码头（CICT）主要专注于转运，而其他两个码头则负责接驳船，因此迫切需要码头之间的转运。”“缺乏卡车司机意味着集装箱将在港口的存储区堆积，这将影响支线船舶，有时要等待一个多星期，然后甚至干线船也要延迟一到两天。”


鉴于科伦坡每月处理约60万标准箱，马萨科拉拉先生表示，区域支线和连通性正在受到严重破坏，承运人被迫在印度、新加坡和迪拜卸下箱子。他补充说：“当然，科伦坡并不是唯一受新冠疫情影响的港口，但作为转运枢纽，影响要大得多，整个地区都将受到影响。即使是现在，仍有23艘船在等待泊位，而通常港口每天要接收12-16艘船，这在是个相当大的数字。”


Masakorala解释说，不可避免的是，科伦坡的运费已经翻了一番，托运人需要提前8周预订一个箱位。他说：“一些托运人在科伦坡已经将货物运了四个星期，在新加坡已经运了两个星期，” “货运代理受到严重影响，因为一些紧急货物必须空运或前往第三个港口进行转运，这增加了成本和运输时间。”


他补充道，鉴于印度、孟加拉国和巴基斯坦的竞争对手港口已经全面投入运营，现在人们担心该港口的声誉可能受损。斯里兰卡雄心勃勃的希望成为与迪拜和新加坡齐名的全球海运和物流枢纽，但Masakorala表示，集装箱(LCL)的清关和集运业务已“受到严重影响”。


科伦坡2019年处理了720万标准箱，但Masakorala先生认为今年的吞吐量将下降10-20％。


科伦坡港


斯里兰卡科伦坡港位于斯里兰卡西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口，又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。科伦坡港(Colombo)又名科伦坡港人工港，斯里兰卡商港、北印度洋航站。科伦坡港是世界上最大的人工港口之一，也是欧亚、太平洋、印度洋地区的世界航海线的重要中途港口之一。 它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。主要工业有纺织、炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。


2011年8月，招商局集团与斯里兰卡政府签订协议，建设科伦坡港南国际集装箱码头，该项目总投资超过5亿美元,由招商局主导运营及管理35年。


2016年8月2日，由于来自印度方面的压力，斯里兰卡政府不得不就中国投资的科伦坡港口城项目与中国投资方重新修订了建设协议。在新的协议中，斯里兰卡撤回了先前给予中方的20公顷土地永久使用权，而改为99年租赁。