长滩已瘫，洛杉矶面临停摆，UPS和FedEX发放假通知，更大的延误才刚刚开始！

约15000个集装箱滞留，洛杉矶港、长滩港“接近完全瘫痪”！！

美国加州卡车运输协会（CTA）和美国港口卡车运输协会（HTA）表示，仅洛杉矶和长滩港，就有10,000个至15,000个集装箱被滞留在码头，导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”；西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。

长滩港和洛杉矶港是美国最繁忙的两大港口。这两大港口在10月份吞吐量同比增长达到两位数，均创下历史纪录。据悉，长滩港10月份集装箱吞吐量为806,603标箱，同比增长17.2%，打破了一个月前创造的历史纪录。

“我们对经济逐步复苏感到乐观，同时也准备应对任何冲击。”长滩港表示。

电子商务业务的增长，零售商继续为假日购物季做准备，以及对园艺设备、宠物用品和乐器需求的增加，是长滩港货量增长主要影响因素。

中美航线的持续火爆，货运量强劲增长，大量货物涌入，货运量的持续反弹，美国洛杉矶港正在经历空前的繁忙和拥堵。

实际从8月份开始，洛杉矶港的业绩就开始强劲增长，洛杉矶报告称，通过该港口的集装箱的运价增加了30％。

9月份，洛杉矶港口共处理97艘船，其中包括11个计划外的航程。集装箱数量增长13％，达到883,625标准箱。该季度的总数超过270万个标准箱。

到目前为止，船公司将总共31个计划外的航次临时增加到了洛杉矶港。每艘集装箱船平均要处理10,000多标准箱。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，当前洛杉矶港口堆场堆满了装满货物的集装箱，港口工人加班处理集装箱。为了降低病毒传播，港口已经临时减少了大约三分之一的码头工人和港口人员，难以及时补充，意味着船舶装卸货都会受到很大影响。

同时，港口普遍出现设备短缺，装卸时间延长的问题，再加上太平洋贸易严重的集装箱不平衡，造成大量进口集装箱在美国港口积压，码头拥堵，集装箱周转不畅，导致货物运输受阻。

Gene Seroka说：“洛杉矶港当前正在经历大量船舶进港，计划外的靠港船只，给我们带来了很棘手的问题，港口非常拥堵，船舶进港时间可能会受影响。”

船公司陆续发布延误通知：↓↓↓

对于洛杉矶港口的拥堵，马士基宣布将征收拥堵费。

问题始终没有得到有效改善，反而是愈演愈烈的趋势。

“尽管货主和卡车司机无法返还空集装箱或取走进口集装箱，但他们仍要缴纳数百万美元的滞港费和滞箱费。”美国加州卡车运输协会（CTA）和港口卡车运输协会（HTA）呼吁立即停止收取相关费用。

对此，马士基正计划与HTA合作，双方将举行沟通会议，提高马士基码头在当地的业务运作效率，解决拥堵问题。

部分机构预计，美国港口的拥堵状况，将持续到2021年第一季度，因为货量需求仍处于高位。

一家美国货运代理说：“我们听到的是，情况只会变得更糟。天气影响会有所延迟，没有靠泊窗口，还会有更多大型扫货船驶入港口。”

“船只卸载得不够快，可靠性也越来越差，使整个供应链承受压力。”

而且，更大更多的延误，才刚刚开始！！！

恰逢感恩节假期，接下来的末端派送也会出现暂停或延后，UPS和FedEX已发出通知↓↓↓