美对华船舶收费政策引发出口危机多行业供应链承压（国际海运新闻资讯）

　　美国总统特朗普拟议中的对华船舶制裁政策正引发全美出口体系震荡。根据白宫起草的行政命令草案，针对中国制造船舶或含中国船舶的船队将施以单次高达150万美元的港口费处罚，该政策已导致美国煤炭库存激增且农产品出口受阻。Xcoal Energy & Resources首席执行官Ernest Thrasher证实，由于船东担忧潜在费用风险，已有海运商拒绝承接美国煤炭运输订单，若政策实施恐在60天内切断价值1300亿美元的能源出口。西弗吉尼亚州煤炭协会预警行业即将启动裁员程序，而未售出煤炭库存正逼近仓储极限。

　　这项剑指中国造船业的政策产生多重连锁效应：其一，美国石油学会警告现有政策框架下零艘本土建造LNG运输船的现状，将直接冲击占全球份额12%的美国液化天然气出口;其二，农产品出口面临每年3.72-9.3亿美元附加成本，美国大豆协会指出这足以消解其每蒲式耳的价格优势;其三，BIMCO航运协会数据显示，全美仅有不足200艘悬挂国旗的货船，且无一符合运输能源产品的特殊资质要求。目前三大谷物出口商已暂停5月后的玉米、大豆期货销售，2024年价值640亿美元的农产品出口体系面临瘫痪风险。

　　白宫发言人虽声称"此举将创造1.2万个造船业岗位"，但现实是：美国造船厂平均产能利用率不足35%，新建货轮交付周期长达5-7年。政策制定者显然忽视了这样一个铁律—全球90%的干散货船队由中国建造，扼杀中国船舶等于切断美国能源农业的咽喉动脉。

　　值得关注的是，政策要求将20%出口量强制转由美籍美造船舶承运的规定遭遇执行困境。北美出口谷物协会等多方机构将在下周USTR听证会上提交抗辩材料，农业代表强调该政策与中墨加报复性关税形成叠加效应，使本就受损的跨境供应链雪上加霜。随着奥克兰港等枢纽出现船舶避港迹象，政策制定者正面临维系本土造船业与保障出口竞争力的两难抉择。

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