联邦快递再购买10架货机助力全球物流

　　据百运网了解，近日，支线飞机制造商 ATR 宣布，已与联邦快递达成协议，将向其供应 10 架 ATR72-600F 飞机。这是联邦快递在已有 30 架确认订单之外的新增订单，预计交付时间为 2027 年至 2029 年。

　　ATR72-600F 是目前全球唯一在产的支线货机型号，其货舱容积达 75 立方米，最大载重 9.2 吨，可同时装载 5 个 2.24×2.74 米标准托盘或 7 个 LD3 航空集装箱。机身前部左侧配备 3.05×1.98 米的大型货舱门，支持散装货物和集装箱混合装载。其燃油效率较同类喷气式货机提升 40%，特别适合短距跑道起降，最小起降距离仅需 1,100 米。

　　联邦快递自 2020 年接收首架 ATR72-600F 后，已逐步淘汰旧款客改货机型。新机主要执飞区域支线货运，当前运营网络覆盖从美国迈阿密至阿拉斯加的多样化气候区域，能够在 - 45°C 至 + 50°C 环境温度下稳定运行。

　　此次联邦快递增购 10 架 ATR72-600F 货机，将有助于其进一步优化全球物流网络，提升运营效率，增强在全球物流市场的竞争力。

　　ATR72-600F飞机与其他支线货机相比有哪些优势?

　　设计专业性：ATR72-600F 是市场上唯一一款在制造商飞机生产线上交付的全新货机，专门为货运业务设计。而其他很多支线货机是由客机改装而来，在货运功能的设计上可能不如 ATR72-600F 完善。

　　货舱布局与容量：货舱容积达 75 立方米，可同时装载 5 个 2.24×2.74 米标准托盘或 7 个 LD3 航空集装箱。机身前部左侧配备 3.05×1.98 米的大型货舱门，货物装载系统和宽敞的横截面，有助于优化可用容积，方便货物装卸，还能与大型货机联运，这是一些支线货机所不具备的优势。

　　燃油效率：ATR72-600F 采用涡桨发动机，在短程航段表现出色，燃油消耗和污染物排放量均低于同类支线喷气货机。例如，在 550 公里的典型航段上，ATR72 比其主要竞争对手 “冲锋” 8 - Q400 涡桨支线飞机节省约 20% 的燃油，能为运营者节省大量的燃油成本，同时也更环保。

　　机场适应性：ATR72-600F 特别适合短距跑道起降，最小起降距离仅需 1,100 米，能够在一些条件较为简陋或跑道较短的机场起降，可到达性强，能在复杂多变的环境中起飞，如极端温度(-45°C~55°C)、高海拔(最高可达 3352 米)等，这使得它在一些特殊地区的运营具有优势，而其他支线货机可能会受到机场条件的限制。

　　航电系统：ATR72-600F 拥有最新的可升级 standard3 航电组件，未来可以持续使用驾驶舱创新技术，从而提高效率，使飞行员获益，在航电系统的先进性和可升级性方面具有一定优势。

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