加沙达成停火协议，红海海运安全了吗（国际海运新闻资讯）

　　行业高管表示，在加沙停火协议达成后，在世界各地运输产品的公司尚未准备好返回红海贸易路线，因为也门胡塞武装是否会继续袭击航运存在不确定性。

　　也门胡塞武装领导人周四表示，与伊朗结盟的组织将监督以色列和哈马斯之间旨在结束加沙战争的停火协议的执行情况，如果协议被违反，将继续袭击船只或以色列。

　　自 2023 年 11 月以来，胡塞民兵已对船只发动了 100 多次袭击，击沉了两艘船只，扣押了另一艘船只，并杀死了至少四名海员，他们称这是为了声援加沙的巴勒斯坦人。

　　攻击的强度扰乱了全球航运并促使路线发生变化。

　　来自航运、保险和零售行业的高管告诉路透社，恢复通过红海曼德海峡的航行的风险仍然太高，从海湾和亚洲向西方市场的出口在进入苏伊士运河之前必须经过该海峡。

　　向美国主要零售商供应玩具的美国 Basic Fun 首席执行官杰伊·福尔曼 (Jay Foreman) 表示：“我不可能将我的任何商品放在一艘将在未来一段时间内穿越红海的船上。”例如沃尔玛和亚马逊。

　　“我会花额外的钱，然后把所有东西都送到非洲一角……这不值得冒险。”

　　试运行

　　物流集团 CH Robinson 全球货运副总裁马特·卡斯尔 (Matt Castle) 表示：“短期内该行业不太可能大幅转向苏伊士运河。”

　　他表示，这是由于考虑到高风险和时间限制，确保货物保险面临挑战，因为实施新的海运计划需要数周或数月的时间。

　　Cardinal Global Logistics 的董事总经理克雷格·普尔 (Craig Poole) 表示，如果胡塞武装确实停止袭击，零售商可能要等到第二季度航运公司才能完全改变航线。该公司的客户包括 B&M Retail 和 Pets At Home。

　　“这肯定是一次试验路线的案例，以确保停火是真正的。”

　　海事安全消息人士表示，公司将谨慎对待胡塞武装停止袭击的任何承诺，并会选择试航来评估风险环境。

　　对于较大的船舶，例如运载液化天然气的油轮，由于如果运载易燃货物的船舶受到撞击，风险更大，因此恢复需要更长的时间。

　　从事船舶运输的挪威托运公司 Wallenius Wilhelmsen 表示，“在安全之前”不会恢复穿越红海的航行。

　　瑞典时装零售商 H&M HMb.ST 使用海运将其大部分产品从亚洲工厂运输到欧洲，该公司表示正在监控事态发展。

　　德国连锁超市 Lidl 旗下的航运公司 Tailwind Shipping Lines 表示，船员、船舶和货物的安全是重中之重。

　　欧盟驻红海海军表示，其“威胁评估保持不变”。

　　有风险

　　船只穿越红海时支付的战争险保险费较高，这意味着对于仍在该地区航行的任何船只来说，7 天的航程要支付数十万美元的额外费用。

　　保险消息人士周五表示，如果船舶与以色列或美国有任何联系，则额外战争险保费的报价为船舶价值的 0.6% 至 2%，并且近几个月基本没有变化。

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