国际空运货运量需求16连涨（2024年11月份增长至8.2%）

　　11 月份航空货运需求连续第 16 个月增长至 8.2%，尽管自 9 月份以来增速一直在放缓，且该行业面临通胀、地缘政治不确定性和贸易紧张局势的进一步压力。

　　根据 IATA 的最新数据，与 2023 年 11 月的水平相比，以货运吨公里 (CTK) 衡量的总需求增长了 8.2%。事实上，最新的 CTK 销量是有记录以来 11 月份最高的。

　　与此同时，以可用货运吨公里(ACTK)衡量的运力同比增长 4.6%。

　　“对于航空货运来说，11 月份表现不错，需求增长了 8.2%，几乎是货运能力增长 4.6% 的两倍，”国际航空运输协会 (IATA) 总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 表示。

　　“燃料成本比去年水平低 22%，而紧张的市场状况支持产量增长 7.8%。考虑到所有因素，我们希望以盈利的方式结束 2024 年航空货运业绩。”

　　不过，他补充道：“虽然这种强劲表现很可能会延续到 2025 年，但仍存在一些必须仔细关注的下行风险。其中包括通货膨胀、地缘政治不确定性和贸易紧张局势。”

　　更详细地观察表现，季节性调整后需求环比下降 0.5%。

　　IATA 表示：“自 9 月份以来，年增长率一直在减速至个位数，这表明将回到 2021 年之前的水平。”

　　国际航空运输协会预计，在电子商务和红海相关需求的支撑下，2025年航空货运量将同比增长5.8% ，达到7250万吨。

　　但国际航空运输协会总干事威利·沃尔什上个月警告称，2025 年的需求前景不如 2024 年乐观。

　　亚太地区是需求增长不成问题的地区之一。随着电子商务持续蓬勃发展，亚太地区航空公司的运力继续恢复，同比增长 9.4%，但同比增长 13.2%。

　　拉丁美洲的航空公司也蓬勃发展，增长了 11.6%。运力增长 6.4%。

　　北美航空公司表现稳健，需求增长 6.9%，运力增长 2.2%。与此同时，欧洲航空公司的运力增长了 5.6%，运力增加了 4.3%。

　　“国际航线连续 16 个月出现异常客流量，11 月份同比增长 9.5%。由于海运运力持续受到限制，航空公司正受益于美国和欧洲日益增长的电子商务需求。”国际航空运输协会指出。

　　中东航空公司的运力增长了 3.6%，而与其他地区相比，运力下降了 0.6%。

　　此外，非洲航空公司 11 月份航空货运需求下降 0.7%，为各地区降幅最慢的。运力同比增长0.4%。

　　在不寻常的情况下，经济表现在许多方面都是积极的，但也有一些领域令人担忧。

　　10月份工业生产同比增长2.1%。全球货物贸易连续第七个月增长，增幅为 1.6%。

　　11 月份全球制造业产出采购经理人指数 (PMI) 高于 50 大关，表明增长。然而，新出口订单PMI仍低于50大关，表明全球贸易持续存在不确定性和疲软。

　　根据年度消费者价格指数 (CPI) 计算，美国 11 月份总体通胀率上升 0.1 个百分点，达到 2.7%。同月，欧盟通胀率上升0.2个百分点至2.5%。 11 月份中国消费者通胀率跌至 0.2%，持续引发对经济放缓的担忧。

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