延迟收费！CMA CGM重新规划美国东海岸附加费

       法国航运巨头达飞轮船(CMA CGM)最近调整了其对美国市场附加费的实施策略，决定推迟早先宣布的旺季附加费，并计划在本月晚些时候引入新的费用结构。这一变动正值国际码头工人协会(ILA)与美国海事联盟(USMX)之间的劳资谈判预期即将重启之际，尽管双方尚未正式确认这一消息。

　　原定于2025年1月1日至15日间生效的、针对从印度次大陆、中东海湾地区、红海及埃及至美国东部和墨西哥湾沿岸港口货物征收的每TEU 1.500美元的旺季附加费，现已被推迟。这意味着，在短期内，相关航线的货主无需支付这笔额外费用。

　　自2025年1月18日起，CMA CGM将对地中海运往美国东部和墨西哥湾沿岸港口的货物收取旺季附加费。具体费用为：

　　20英尺标准箱：1.300美元

　　40英尺标准箱：2.000美元

　　45英尺干箱：2.500美元

　　冷藏箱方面，20英尺箱：1.300美元;40英尺和45英尺冷藏箱：2.500美元

　　此附加费适用于地中海特定港口出发的货物，但不包括超限超大货物或需提前付款的分装前货物。

　　由于巴拿马运河管理局新推出的长期舱位分配预订系统(LoTSA)，导致运营成本增加，CMA CGM还推出了巴拿马运河运输附加费。这项费用自周三起生效，对通过巴拿马运河到达美国和加拿大的南美西海岸货物每20英尺当量单位(FEU)收取150美元。对于南美西海岸至南美东海岸以及南美西海岸至圭亚那和北巴西的货运，也将适用相同的巴拿马运河附加费，并将于2025年1月5日开始执行。

　　值得注意的是，在也门胡塞武装袭击商船后，CMA CGM是唯一一家继续在红海提供服务的主要集装箱承运公司，其他航运公司选择了更长且成本更高的航线来绕过非洲之角。