广州航空货运发力,助力新航点航线开辟

　　广州在支持航空货运拓展新航点航线方面，采取了一系列积极措施，旨在促进航空运输业的高质量发展，并巩固提升广州机场全方位门户复合型国际航空枢纽地位。

　　为深入贯彻民航强国战略，广州市政府出台了一系列政策措施，旨在推动航空运输业的快速发展。其中，新修订的《广州市促进航空运输业高质量发展若干措施》是政策创新的重要体现，该政策不仅突出了对航空业的支持，还着眼于航空业与地方经济的深度融合，为广州国际航空枢纽地位的提升提供了强大动力。

　　航线补贴政策调整

　　在航线补贴政策方面，广州进行了多项调整，以更好地支持航空货运拓展新航点航线：

　　客运航线调整：

　　删除客运航线执飞率要求，使航空公司在执飞航线时的压力减轻，能够更灵活地调整航线。

　　删除恢复定期国际客运航线补贴，按照新开通航线补贴标准给予航空公司更大支持。

　　国际中转旅客补贴由原来仅对机场补贴调整为对机场和枢纽运营人补贴，鼓励航空公司在提高中转旅客流量方面发挥更大作用。

　　增加新开通东南亚航点补贴，强化优势航点覆盖区域。

　　将新开通欧洲航点补贴标准上浮至美洲同一水平，激励航空公司拓展欧洲航线。

　　货运航线调整：

　　将欧美包机航班补贴标准由定班航班补贴标准的50%提升至100%，其他地区提升至80%。

　　由原来仅允许包机人申请补贴，调整为包机人和航空公司均可申请。

　　将100吨以上全货机补贴标准由200万元/架提升至300万元/架，发挥大吨位全货机对地方经济的拉动作用。

　　删除“新开通定期国内货运航线补贴”，集中力量拓展国际航线。

　　对新开通定期国际货运航线，在原来要求运营50班次的基础上，增加运营航班数量达到100班次、150班次的，补贴限额上浮10%和30%两个标准，鼓励航空公司多执飞航班。

　　为了进一步提高政策效率，广州缩短了补贴兑现周期。将补贴申报窗口期由每年6月调整为6月和12月两个时段，在每次申报审核后，先行发放一定比例的补贴资金，剩余补贴资金结合全年审核结果在年底进行兑现。这一措施使得航空公司在开通航线后能够及时获得财政支持，大大缩短了从政策发布到资金到位所需的时间。

　   广州航空货运枢纽建设取得了显著成效。以白云机场为例，其航空货运总量占粤港澳大湾区近三分之一，航线网络覆盖全球230多个通航点。2022年，货邮吞吐量达188.45万吨，自2020年以来连续三年稳居国内机场第二名。这些成绩的背后，得益于广东机场集团近年来积极抢抓机遇，加快推动白云机场航空物流设施规划建设。

　　在支持航空货运拓展新航点航线方面仍面临诸多挑战。市场变化莫测，航空行业的竞争也愈加激烈。因此，广州需要继续关注行业发展动态，及时调整策略，以确保其在国际航空市场中的竞争优势。同时，航空公司也需要识别并利用市场机遇，在航线布局、服务质量及客户体验上进行创新，以适应未来航空运输商业模式的变化。