无人提货，国际物流中的法律责任谁来担？

　　在国际物流中，目的港无人提货是一个复杂且敏感的问题，涉及承运人、托运人和收货人多方的法律责任。

　　首先，需要明确的是，目的港无人提货可能由多种原因造成，包括但不限于买卖合同纠纷、运输合同纠纷以及国际贸易环境的变化等。这些原因都可能导致收货人在目的港拒绝提货或无法提货。

　　根据《海商法》的相关规定，当卸货港无人提取货物或者收货人延迟、拒绝提取货物时，船长有权将货物卸在仓库或其他适当场所。在此情况下，产生的费用和风险原本应由收货人承担。然而，在实践中，由于无人提货，承运人往往无法及时完成交付义务，进而产生诸如集装箱超期使用费、堆存费等额外费用。

　　对于承运人来说，他们负有安全运输和正确交付货物的义务，并享有收取运费等相关费用的权利。在无人提货的情况下，承运人通常会面临无法收取运费以及因货物滞留而产生的额外费用等损失。为了弥补这些损失，承运人有权依据运输合同关系向相关方主张赔偿。

　　在具体法律责任方面，如果提单持有人在目的港没有向承运人主张提货或者行使其他权利，因无人提取货物而产生的费用和风险将由托运人承担。这是因为，虽然收货人享有提取货物的权利，但在无人提货的情况下，这一权利并未被行使，因此相关的责任和费用应由托运人承担。

　　此外，如果承运人与托运人约定运费由收货人支付，且在提单或其他运输单证上载明，那么在无人提货的情况下，应视为第三人不履行债务，托运人仍应履行支付运费的义务。这一原则同样适用于因无人提货产生的其他费用，如滞箱费、堆存费等。

　　然而，在实际操作中，承运人向托运人主张赔偿可能并非易事。一方面，承运人需要证明无人提货的事实以及由此产生的损失;另一方面，托运人可能会以各种理由拒绝赔偿或提出抗辩。因此，为了避免纠纷和损失，承运人、托运人和收货人在签订运输合同和进行国际贸易时，应明确各方的权利和义务，并尽可能预见和解决可能出现的问题。

　　 国际物流目的港无人提货的法律责任是一个复杂且需要细致分析的问题。各方应根据具体情况和法律规定，明确各自的责任和义务，并采取相应的措施来预防和解决纠纷。同时，政府和相关机构也应加强监管和协调，以促进国际物流的健康发展。