国际空运为什么还会收取目的地费？（不清楚的跨境电商卖家&外贸人看过来）

　　1. 贸易条款约定

　　在国际贸易中，买卖双方会根据协商确定贸易条款，如FOB(离岸价)、CIF(到岸价)、EXW(工厂交货价)等。当贸易条款规定运费由收货人支付时，航空公司或其代理就会在目的地收取运费。例如，在FOB条款下，卖方负责将货物交到指定的装运港船上，之后的运输费用等由买方承担，这就符合运费到付的情况。这种贸易条款的选择是基于双方的商业谈判，可能是买方希望对运输过程有更多的控制权，包括对运费的支付和运输方式的选择。

　　2. 方便资金流转和成本分担

　　对于发货人来说，运费到付可以减少前期的资金支出。特别是对于一些小型企业或资金紧张的发货人，先发货后收取运费的方式有助于他们将资金用于货物的生产、包装等前期环节。而对于收货人来说，他们在收到货物后支付运费，可以将运费成本与货物的实际接收和后续销售等环节更好地结合起来。例如，收货人可以根据自己的财务状况和销售计划，在收到货物后安排资金支付运费，同时也可以更好地核算货物的总成本，包括运费成本，从而确定合理的销售价格。

　　3. 降低货运代理风险

　　从货运代理的角度来看，在目的地收取运费也有一定的好处。如果发货人支付运费后出现货物无法交付或被拒收等情况，货运代理可能需要承担退款等风险。而运费到付的方式可以在一定程度上降低这种风险，因为只有当货物成功交付给收货人时，才会收取运费。例如，当货物因为质量问题或其他原因被收货人拒收时，货运代理不会因为已经收取了发货人的运费而陷入退款的困境。

　　4. 符合特定市场和业务模式需求

　　在一些国际航空货运的特定市场和业务模式中，运费到付是比较常见的做法。例如，在一些紧急物资的运输中，发货人可能只是一个中间代理商，他们快速安排货物运输，而真正的费用承担者是目的地的收货人，如在医疗救援物资运输中，收货的医疗机构在收到物资后支付运费，这种方式更符合实际的业务操作流程和市场需求。

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