国际海运价格如何计算（不清楚如何计算海运运费的外贸人看过来）

　　国际海运价格的计算较为复杂，主要分为以下几种情况：

　　整箱海运

　　整箱海运费由基本海运费和海运附加费两部分组成：

　　基本海运费 ：由船公司制定，在一定时间内相对固定。其计算通常基于集装箱的类型和数量，如20'集装箱与40'集装箱的基本运费不同。例如，某航线20'集装箱的基本运费为1000美元/箱，40'集装箱的基本运费为1800美元/箱 。

　　海运附加费 ：包括燃油附加费、港口拥挤费、货币贬值附加费等，这些费用会根据市场情况和政策变化而调整。比如，因燃油价格上涨，船公司可能会增收10%的燃油附加费;若港口拥堵严重，还可能收取一定金额的港口拥挤附加费.

　　海运拼箱

　　拼箱货物的运费计算相对复杂，通常按货物体积和重量中较大者来计算 ：

　　按体积计算 ：当货物的体积较大时，运费 = 单位基本运费 × 总体积(CBM)。需要注意的是，如果体积不到1CBM，也需按1CBM来算。例如，某批拼箱货物的总体积为1.2CBM，单位基本运费为50美元/CBM，则运费为50×1.2 = 60美元.

　　按重量计算 ：当货物的重量较大时，运费 = 单位基本运费 × 总毛重(TON)。同样，如果重量不到1TON，也需按1TON来算。比如，某批拼箱货物的总毛重为1.1TON，单位基本运费为80美元/TON，则运费为80×1.1 = 88美元.

　　其他计费方式

　　按货物 FOB 价收取一定百分比作为运费 ：这种方式称为从价运费，适用于一些高价值的货物。例如，某批货物的 FOB 价为10000美元，从价运费率为5%，则运费为10000×5% = 500美元.

　　按每件为一单位计收 ：对于一些特殊的货物，如大型设备、车辆等，可能会按每件收取一定的运费.

　　由船货双方临时议定价格收取运费 ：这种方式比较灵活，通常用于一些特殊的运输需求或市场行情不稳定的情况下.

　　附加费

　　常见的海运附加费有以下几种 ：

　　燃油附加费(Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor -- B.A.F.) ：在燃油价格突然上涨时，船公司为了弥补成本增加而加收的费用。该费用通常以基本运费的一定百分比计算，如10%、15%等。

　　货币贬值附加费(Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor -- C.A.F.) ：当运费计价货币相对贬值时，船方为保证实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收此费用 。

　　转船附加费(Transhipment Surcharge) ：凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港时，船方会收取该附加费，其中包括转船费和二程运费。

　　直航附加费(Direct Additional) ：当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。

　　超重附加费(Heavy Lift Additional)、超长附加费(Long Length Additional)和超大附加费(Surcharge of Bulky Cargo) ：当一件货物的毛重、长度或体积超过或达到运价本规定的数值时，船公司会加收相应的附加费。

　　港口附加费(Port Additional or Port Suecharge) ：有些港口由于设备条件差或装卸效率低等原因，船公司会加收此费用。

　　港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharge) ：在港口拥堵，船舶停泊时间增加的情况下，船公司为弥补损失而向托运人收取的附加费。

　　选港附加费(Optional Surcharge) ：货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货时，船方会加收该费用。

　　变更卸货港附加费(Alternational of Destination Charge) ：货主要求改变货物原来规定的卸货港，在有关当局准许且船方同意的情况下，船方会加收此费用。

　　绕航附加费(Deviation Surcharge) ：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费 。

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