国际集装箱运输价格反弹大涨

　　近期，国际集装箱运输市场出现震荡调整，市场运价出现反弹。10 月 25 日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为 2185.33 点，较上期上涨 6.0%，结束了连续八周下跌的趋势。四大主要航线均呈现反弹态势，其中远东到欧洲和地中海的运价上涨幅度更是超过了 10%。欧洲和地中海航线的运输需求本周总体稳定，供求关系保持平衡，船公司执行涨价计划，推动即期市场订舱价格有较大幅度的反弹。10 月 25 日，上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为 2226 美元 / TEU 和 2555 美元 / TEU，分别较上期上涨 14.2%、10.5%。本月中旬，航运巨头赫伯罗特发布运价调整公告，宣布自 2024 年 11 月 1 日起，上调从远东至欧洲的 FAK，有效期将持续至另行通知，此次费率调整适用于 20 英尺和 40 英尺的干货集装箱和冷藏集装箱(包括高箱)，本次费率最高上调至 5700 美元。全球最大的航运公司 MSC 本月也发布公告称，对从亚洲出口至欧洲推出新的钻石级(DT)运价，新费率自 2024 年 11 月 1 日起，但不超过 2024 年 11 月 14 日。回顾 2024 年以来，集装箱航运市场价格显著走强。5 月 31 日，上海出口集装箱运价指数综合指数报 3044.77 点，环比前一周上涨 12.63%，近一个月累计涨幅超 50%。5 月虽是海运传统淡季，但今年却淡季不淡，主要是因为经济复苏、运输需求提升。全球经济温和复苏带动贸易增长，主要经济体如欧元区和美国经济均有不同程度的增长。我国外贸形势超出预期，前 4 个月货物贸易进出口总值 13.81 万亿元，同比增长 5.7%，规模创历史同期新高。在出口带动下，我国港口国际线集装箱吞吐量从 2023 年至今保持稳步增长态势，今年前 4 个月同比增长 10.3%，从去年四季度开始加速增长，带动国际集装箱航运市场需求复苏。目前，运输需求复苏几乎覆盖了当前所有主流航线。需求增加，运价自然水涨船高。此外，红海危机等因素也对集装箱运价产生了影响。红海事件导致海运需要绕行增加了成本，而且今年三四月份危机加剧升级，造成海运价格大涨。从 4 月以来，海运价格已经在持续上涨。中欧班列运价也因海运价格上涨而普遍大涨，其中，涨幅最大的是郑州和苏州，价格上浮超过 1000 美元。西安的快线班列上涨区间在 400~500 美元。重庆在宣布上调价格后又再次通知将在短期之内继续调整订舱价格，预期涨幅也将超过 8%。据业内人士反馈，华南地区 — 汉堡和杜伊斯堡的即期市场运价已经突破 9000 美元。海运价格的波动也影响着集运指数期货的走势，如集运指数(欧线)期货出现冲高回落，主力合约 EC2404 收于 2068.3 点;EC2406 收于 1871.8 点;EC2408 收于 1740.0 点;EC2410 收于 1565.6 点;EC2412 收于 1601.0 点，整体呈现走弱态势。与此同时，周一盘后上海航交所发布的上海出口集装箱结算价指数延续大涨，SCFIS 欧线指数上行至 3140.70 点，涨幅为 49.7%。

　　国际集装箱运输价格反弹原因

　　国际集装箱运输价格反弹主要有以下几方面原因。一方面，全球经济持续复苏，国际贸易迅速恢复增长。例如，2024 年 1 月至 5 月，整体集装箱运量需求同比增长约 4%，主要系欧美需求复苏，以及拉丁美洲、非洲等新兴经济体贸易运量有所增加。另一方面，突发的地缘政治事件，如红海危机，成为重要的催化剂。红海危机使得多家航运公司选择绕道好望角，导致航运距离和成本大幅增加，集装箱周转时间至少延长 2 至 3 周，造成集装箱短缺。此外，需求回暖对运价形成支撑，加之对旺季运价上涨的预期，货主开始提前备货。美线长协签约的关键时期，船公司也有涨价动力。例如，红海危机持续发酵，美国中央司令部对也门境内胡塞武装的反舰导弹发射器进行打击，这使得运输时间和成本增加，航运市场上的有效运力明显缩减。全球供应链的受损程度已超过全球新冠疫情初期，运价飙升也意味着外贸企业运输成本大幅度提升。

　　欧洲和地中海航线运价上涨因素

　　欧洲和地中海航线运价上涨受到多方面因素影响。首先，红海危机对其产生了直接影响。作为通过苏伊士运河的必经之路，红海在全球海运航线中占有重要作用。红海局势的不稳定使得大量船队绕行好望角，运输距离增加，成本抬升，港口班轮排期混乱。例如，自 2023 年底多家国际航运企业陆续宣布停航红海航线之后，海运运价不断上涨。法国达飞海运集团、丹麦马士基航运集团和德国赫伯罗特公司等多家航运企业都表示，从 2024 年 1 月 1 日起，对受波及影响的航线再额外增加费用。其次，全球经济复苏，贸易量增加，尤其是欧美需求的复苏，带动了欧洲和地中海航线的运输需求。再者，集装箱短缺也是一个重要因素。红海危机导致在途集装箱增多，空箱回流变慢，可能进一步引发集装箱短缺，推动运价上涨。