美国一大型公司向达利号集装箱船公司提出索赔（国际海运新闻资讯）

　　今年早些时候，一艘悬挂新加坡国旗的货轮导致巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基桥(Francis Scott Key Bridge)坍塌，美国一家大型煤炭公司又向该货轮的船东和经理提出索赔。

　　根据周三提交给马里兰州联邦法院的一份诉讼，Consol能源公司正在起诉Grace Ocean Private Ltd.和Synergy Marine Group，要求赔偿与Key大桥坍塌有关的“预计超过1亿美元”的损失。

　　3月26日集装箱船“达利”号撞上大桥时，其所有者和管理公司格雷斯海洋和Synergy Marine在事故发生后不到一周就申请了责任保护，试图援引1851年《责任限制法》，将其责任限制在4370万美元。

　　但是，位于宾夕法尼亚州卡农斯堡的Consol公司(纽约证券交易所代码：CEIX)在巴尔的摩经营一个煤炭出口码头，该公司辩称，就像所有其他声称桥梁倒塌造成损失的公司一样，业主和经理都是疏忽大意，因此他们的责任不应受到限制。

　　该煤炭公司在其提交的文件中表示：“由于联盟造成的封锁，索赔人被要求有效地关闭其Consol海运码头(CMT)的运营，限制了该公司将煤炭运往海外出口的能力，造成了严重的经济影响，包括收入损失和储存损失。”

　　“索赔人已经遭受并将继续遭受利润损失和业务损失，这是由于该联盟导致的关键桥倒塌造成的。”

　　据该公司称，其出口煤炭总产量的65%-70%左右运往海外工业和冶金市场，其中大部分通过CMT运输。

　　CMT的重要性在股市上得到了体现：事故当天金融市场开盘时，Consol的股价收盘下跌6.8%。

　　CMT在3月至5月间关闭了近两个月，这也反映在该公司第二季度的收益中。CMT的吞吐量与去年同期相比下降了57%，至230万吨。

　　CMT第二季度净收入和调整后收益分别为230万美元和520万美元，而2023年分别为2110万美元和2390万美元。

　　Consol在提交给法院的文件中表示：“原告遭受的所有实际损失，都与为追求其经济利益而失去进入、使用和维护其财产所增加的成本有关。”“原告所遭受的所有费用和商业损失过去和现在都是原告故意和鲁莽行为的直接和可预见的后果。”

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