2024年9月我国国际空运量同比增长13.9%（货运量连续创月度历史新高）

　　中国民航局数据显示，9月民航全行业共完成货邮运输量80万吨，同比增长13.9%，货运量连续创月度历史新高。

　　需求旺盛

　　航空货运量连续创月度新高

　　民航局数据显示，9月国内航线完成货邮运输量48.4万吨，同比增长7.5%;国际航线完成货邮运输量31.5万吨，同比增长25.3%。

　　1至9月，全行业共完成货邮运输量648.9万吨，同比增长24.4%。其中，国内航线完成388.7万吨，同比增长19.4%;国际航线完成260.3万吨，同比增长32.8%。

　　航科院航空运输研究所主任经济师 钟山：从今年1月份开始到今年的9月份，货运量其实一直延续了快速增长的态势，人民生活水平逐渐改善，带来了对各种生活必需品的需求，货运的大量需求快速增长，各个产业也呈现了快速生产的状态，也对物流带来一个很好的需求，从需求端来看呈现一个不错的发展态势。

　　跨境电商火爆

　　推动国际航空货运发展

　　社会生产和生活消费需求的增长，不仅拉动了前9个月民航货运量的快速增长，也让第四季度这个传统的货运旺季更加繁忙。

　　上午10时，在南航物流广州货站，工作人员正在流水线上忙碌，一批批打包好的货物即将飞往世界各地。

　　南航物流销售部员工 刘泓瑄：10月以来，南航物流国内货邮运输量超过3万吨，同比增长近10%，国际货邮运输量达到3.3万吨，同比增长近4%。

　　随着“双十一”以及海外节日临近，不少国内外企业都开始提前储备货源，各地电商、物流等相关企业也正在全力运转。鄂州花湖机场、成都天府机场、北京大兴机场等多个国际货运枢纽货运量增速都达到40%以上。仅10月17日和18日，郑州机场就连续开通两条国际货运航线运输跨境电商货物。

　　航科院航空运输研究所主任经济师 钟山：随着今年在中美、中欧等货运市场的发力，实际上国际的业务量大幅增长，因此也带来了对长距离物流需求的刺激，相信四季度会在前三季度的增速基础之上呈现更好的发展态势。

　　“空空中转”新模式

　　赋能航空货运发展

　　旺盛的需求为航空货运发展带来新契机的同时，各种新兴的业务模式也为货运发展赋予了新动能。其中，“空空中转”就是目前不少机场采用的一种新业务模式，它不仅能实现未通航空港间的货物流转，还让跨运单、跨航司、跨国界的中转货物开启高效循环。

　　航空货运的“空空中转”是指货物经两个或两个以上的航班运抵目的地的运输方式，是对直达航班运力的有效补充。

　　不久前，鄂州花湖机场通过“空空中转”将3500公斤货物，从孟加拉国达卡经鄂州花湖转运至美国洛杉矶。实现了跨运单、跨航空公司、跨国界的复杂中转流程。为跨境高附加值航空货物开辟了新模式，在时效提升的同时，还降低了成本。

　　鄂州空港货运有限公司总经理 胡婧：对运输时效有要求的，像精密仪器、精密设备、生鲜、鲜花等类型的货物，在一个枢纽点完成一进一出，就相当于平均节省了两到三天的时间，基本上降低客户40%的整体运输成本。

　　鄂州海关为“空空中转”业务定制监管方案，利用信息化平台对航班落地、货物转运、中转状态等各环节进行全流程嵌入式监管。

　　鄂州海关查验科科长 刘石：提前做到进出舱单100%比对，实现货物系统秒通关，同时我们做好实货监管方案，在监管有效的基础上确保货物高效流转，实现中转无缝对接。

　　在“空空中转”的业务基础上，成都双流机场通过应用射频技术的RFID感应卡口，让国际转国内的货物在库内直接中转。实现了转运进口清关货物自动过卡和电子放行指令自动对比。解决了原有模式下，进口清关货物需在货站国际库和国内库分别处置一次，重新提离货站后，通过卡车转运并交安检后复入库操作及两次收费的问题。

　　四川省机场集团航空地面服务有限公司货运部副经理 徐驰：中转效率可以提高到3到5个小时。另外，货运代理也不用在国际进港进行提货，国内出港进行交货，也极大节约了成本。

　　徐驰告诉记者，按照新的方式，由原来国内、国际两次作业共计收费0.7元/公斤，减少为现在一次作业统一收费0.2元/公斤，每公斤就降低收费0.5元。

　　04

　　开辟第五航权

　　打造国际航空货运枢纽

　　在各种新模式陆续应用的同时，各地机场也在积极开辟第五航权全货运航线，发力打造国际航空货运枢纽。

　　第五航权又称第三国运输权，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在中途第三国经停并载运客货的权利，它也被看作是国际航权制度中最有经济价值的航权。

　　航科院航空运输研究所主任经济师 钟山：第五航权可以有利于物流企业更好地利用它的舱位资源，提升舱位利用率。通过它的物流网络，从各国接货、各国输送，形成一个高效利用的物流网络。

　　10月18日凌晨4点28分，四川航空3U9613航班搭载着一批电商快件，从成都飞往法兰克福，这是成都首条全货出港至北欧的可载货航线，也是川航物流第五航权航线之一。在经停芬兰首都赫尔辛基，卸下18吨电商快件后，又装载7吨机械设备继续飞往德国法兰克福。

　　川航物流营销管理中心货机销售部经理 赵自虎：航班可以在三地机场之间自由上下货物，并灵活分配货物去向，丰富不同航点间的组合产品供给，增加了航班整体舱位供应量，提高舱位实际利用率。

　　今年以来，杭州机场、济南机场、海口机场和鄂州机场等多个机场都陆续开通多条第五航权航线，将洲际远程航线与亚洲航线和国内航线进行中转衔接，延长运输航程，助力生鲜、跨境电商进出口等高时效要求的产业发展。

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