国际海运新船会扭转运力瓶颈吗？（国际海运新闻资讯）

　　集装箱航运公司公布上半年利润为 7.91 亿美元，但表示新船交付可能会开始扭转运力瓶颈。

　　赫伯罗特报告称，2024 年上半年利润为 7.91 亿美元，较 2023 年同期报告的 31.3 亿美元利润大幅下降，2023 年疫情的积极影响已经结束。尽管 2024 年上半年的盈利能力远低于去年同期，但仍高于预期。

　　赫伯罗特首席执行官 Rolf Habben Jansen 表示：“尽管我们无法达到去年的出色业绩，但由于强劲的需求和更好的即期费率，我们在 2024 年上半年取得了非常好的业绩。”

　　该集团报告 2024 年上半年收入为 95.2 亿美元，低于 2023 年同期的 108.5 亿美元。

　　赫伯罗特班轮运输业务的集装箱运输量需求有所改善，2024 年上半年增长 5%，达到 610 万标准箱，而去年同期为 580 万标准箱。该航线今年上半年报告的平均运费为每标准箱 1,391 美元，而去年同期为每标准箱 1,761 美元，尽管在 2024 年上半年末有所上涨。

　　2024年上半年的业绩好于预期，是由于胡塞武装袭击红海航运的影响，导致几乎所有来自红海和苏伊士运河的顶级集装箱航运公司的服务都改道经海角好望角。航线改道吸收了今年前六个月交付市场的大量新吨位。

　　“我们的船队增加了几艘新的船舶和集装箱。这有助于我们满足因红海安全局势和好望角周围船舶改道而产生的额外运力需求，从而保持供应链完好无损。”Habben Jansen 说道。

　　展望未来，即使由于红海的安全局势，亚洲 - 欧洲/地中海航线和亚洲 - 美国东海岸航线继续改道经好望角，大量新造船仍可能被交付到全球集装箱运输船队中。启动反向吨位供应限制。

　　“一年中交付和计划交付的船舶数量可以抵消由此产生的吨位容量瓶颈，并应防止供应链出现持久中断。特别是出于这些原因，执行董事会认为 2024 财年剩余时间充满挑战，并且存在高度不确定性。”赫伯罗特表示。

　　7 月 9 日，该公司将全年盈利预测上调至 EBIT 1.3 - 24 亿美元，从之前的盈亏平衡点上调至 11 亿美元

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