亚洲-美西短期合同价同比增长4倍多（美国开始囤货了吗）

　　据参考消息网的报道，美国零售商正在提前向海外下订单。原因在于航运中断、运费上涨和相关地缘政治风险。

　　尽管坊间一直认为红海航运价格已经见顶，但价格在中短期内仍然畸高。美国鞋类分销商和零售商协会主席普里斯特认为，目前的运费比两年多前还要高。

　　据挪威货运数据提供商克塞内塔公司Kersneyta称，7月17日，从亚洲将一个集装箱运至美国西海岸的短期合同价为7806美元，是去年同期的4倍多。

　　但进口商没有被吓退

　　今年6月，西雅图港和塔科马港的集装箱进口总量同比增长43%，而5月的增幅为33%。这两个月的进港量几乎相当于去年9月和10月航运旺季高峰期的集装箱进口量。

　　2024年上半年，洛杉矶港处理了470万个20英尺集装箱(TEU)，比去年同期增长14.4%。长滩港6月的总吞吐量也创下历史最高纪录，入境集装箱吞吐量是自2022年中期以来的最高值。2024年上半年，长滩港的集装箱总运量与去年同期相比增长了15%。

　　这也意味着，美国西海岸的航运旺季提前到来了。

　　除了红海地区，干旱还引发了巴拿马运河通行遇阻;今年秋天美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口还可能爆发工人大罢工。全球供应链正不断发出预警。美国进口商不得不未雨绸缪，防范更大的运力风险。

　　这些进口商品主要涉及服装、家具和电子产品。

　　此外，关税的不确定性也让进口商囤货忙。特朗普的竞选团队正提议提高关税，这使许多美国鞋类分销商和零售商协会成员考虑在关税提高之前将产品运入美国。

　　美国一些人士表达忧虑：“如果特朗普获胜，对进口商品普遍征收10%的关税，对中国进口商品可能再加关税，这可能会改变洛杉矶港的格局和未来。加关税将直接影响美国的零售价格，特别是在当前高通胀的背景下。”

　　但也有分析认为，进口商大量囤货，或进一步造成后期库存积压。

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