美国FMC规定船司不能因商业原因拒绝发货（忽略了国际海运集装箱船公司的反对）

　　贸易可能即将受到众所周知的政治粉丝的冲击，因为美国的选举压力正通过提高航运公司挑战规则的能力，对包括商业监管机构在内的监管机构施加影响。

　　联邦海事专员Carl Bentzel在他关于拒绝执行规则问题的最新声明中重申，业内人士需要清楚地了解，联邦海事委员会正在区分托运人和承运人之间协议的不同阶段，当协议达成后，谈判因素与执行阶段是分开的，并且不具有约束力。

　　FMC规定不能因商业原因拒绝发货，忽略了集装箱船公司的反对。

　　本泽尔警告说:“FMC将保持警惕，评估所有相关因素，以确定是否发生了违规行为。”

　　他接着解释说:“这次大流行说明了航运对我们国家和经济的重要性。同样明显的是，全球贸易必须是双向流动的指导原则。这意味着我们的美国出口必须有航运便利和进入全球市场的渠道。”

　　在这里，局长发表声明的时机至关重要，或许可以从右翼智库传统基金会(Heritage Foundation)起草的一份名为《领导力授权:保守党承诺》(Mandate for Leadership The Conservative Promise)的文件中找到推理的线索，这份文件也被称为2025计划。

　　据了解，接近FMC的消息人士正在研究这份政策文件，该文件被认为是特朗普第二任期的剧本，并向受益的货主发出警告，因为监管机构试图了解大选后航运业可能发生的大规模变化。

　　传统基金会写道，2025计划“是2025年总统过渡计划的第一枪，”

　　该计划基本上建立在四个广泛的“承诺”上:恢复家庭作为美国生活的中心，保护我们的孩子;废除行政国家，将自治权归还给美国人民;捍卫我们国家的主权、边界和财富，抵御全球威胁;并确保上帝赋予我们自由生活的个人权利——我们的宪法称之为‘自由的祝福’。”

　　第二个承诺在这里是至关重要的，计划“拆除行政国家”，一个华盛顿内部人士引用雪佛龙的案例表达了担忧:“行业和机构(FMC)将不再得到任何形式的尊重，你知道，他们不应该被依赖，在政策或案件的裁决中。那么，这将如何影响航运?我不知道。”

　　雪佛龙案是里根时代的一种理解，即联邦机构，如FMC和环境保护署等，有能力解释国会通过的法律，而法律是模糊的。基本上是为了填补法律空白，而不用担心法律挑战。

　　今年6月，在包括亿万富翁查尔斯·科赫(Charles Koch)在内的保守派企业支持的商业渔业公司的帮助下，倾向于保守派的最高法院有效地推翻了雪佛龙公司的裁决。

　　BBC的一份分析报告称:“展望未来，企业和其他想要挑战机构规则的人将会诉诸法庭，我们可以预期，全国各地的法官现在都在权衡联邦政府及其官僚机构的所作所为。”

　　强大的外国航运公司现在将有能力挑战监管机构，这不会逃过FMC的注意，这可能就是本泽尔决定强调该机构在监管该行业方面地位的原因。

　　他表示:“我们国家所依赖的全球航运服务主要是外国拥有和经营的，尽管我相信他们是本着诚信和负责任的态度经营的，但他们拒绝提供服务的行为可能会对美国的商业利益产生严重影响。”

　　与此同时，一位航运消息人士认为，2025计划的影响以及最近最高法院对联邦机构解释法律能力的裁决仍然不确定。

　　然而，英国广播公司(BBC)得出的结论是，美国法律机构可能因此陷入某种瘫痪:“规则、要求和处罚都可能在实施或推翻之前停止。”

　　周一，拜登总统警告说:“法院陷入了道德危机，法院被用来武装一项极端和不受约束的议程。”

　　如果是这样的话，那么托运人最好希望卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)赢得选举，否则就不仅仅是贸易法规被粉碎了。

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