参考时效:9
运输方式:
FEDEX-HK
¥42.30
随着传统集装箱运输旺季的前三分之一接近尾声,研究第三季度剩余时间的空白航行水平和计划运力部署,可以为运营商对2024年旺季的信心提供有价值的见解。
对于亚洲-北美西海岸航线,航运公司计划空白总运力的3.9%。这一数字与大流行前的平均水平和2020年的水平非常接近,尽管远低于大流行年份,在大流行期间,由于港口拥堵,需要空白航行。
2024年同一周的运力增长预计将比2023年高24.6%,比2020年高10.2%,以标准箱计算,2020年的运力部署达到峰值。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论道:“考虑到运力的强劲增长和相对较低的空白航行水平,这表明航运公司看好这条贸易航线的旺季。”
在亚洲-北欧,未来11周的空白运力预计为5.9%,仅高于2020年和大流行前的平均水平,尽管与2020年的差距并不大。
2024年,已部署容量没有同比增长。然而,在2023年,该航线的运力年增长率为13.1%,这不仅相对于历史参考点来说是高的,而且对于贸易航线的需求水平来说也太高了(运费下降就是证明)。
Murphy指出:“航运公司愿意在2024年保持亚洲-北欧航线的高运力水平,加上空白航线的相对较低水平,这表明航运公司对亚洲-北欧航线的旺季前景充满信心。”