国际空运公司国泰航空将与全球航运公司强强联手（运营上海-芝加哥货运包机）

　　Dimerco Express Group正与国泰航空合作，在第四季度旺季期间运营从上海(PVG)到芝加哥(ORD)的航空货运包机服务，以抓住航空货运需求。

　　全球航运和物流公司 Dimerco 在其网站上发帖称，每周一次的服务将于 9 月 12 日至 12 月 5 日期间使用国泰航空运营的波音 747-800 货机运行。

　　B747-800F将于当地时间周四上午从PVG出发，经停香港，并于当地时间周五下午1点40分抵达ORD。

　　Dimerco 的 PVG 至 ORD 包机服务将提供机场到机场或门到门的服务。 Dimerco 将与其卡车承运网络合作，提供从芝加哥出发的最后一英里送货服务。

　　全球销售和营销总监 Kathy Liu 表示：“传统空运托运人将寻求增加运力。”她补充说，这尤其适用于“在假日季节推出新产品的品牌，因为他们无法承受库存延迟，这会危及黑色星期五等主要销售日”。

　　但她也相信海运托运人将会感兴趣，他们将中国至美国的航空货运包机服务视为海运服务的替代方案，随着旺季的临近，海运服务可能会变得不可靠且成本高昂，正如 2021 年所看到的那样。

　　“空运每公斤的价格通常比集装箱运输贵 12 至 16 倍。但目前这一差距仅为 6-8 倍，并且还在不断缩小。再加上中国到美国的集装箱货运门到门运输时间长达 40 天，品牌将对其他模式持开放态度。”

　　除了跨太平洋海运价格上涨推高航空货运需求外，电子商务公司也是对第四季度航空货运能力造成压力的托运人之一。

　　“通常情况下，大约 30% 至 40% 的承运舱位是根据与货运代理的合同预先分配的，其余部分可供市场其他部分使用。但今年预分配比例要高得多，限制了可售空间。”Dimerco 说道。

　　“其中一个原因是 Temu、Shein 和其他中国电子商务公司要求货运代理合作伙伴与承运人至少签订一份集体服务协议或 BSA(合同舱位)。因此，许多中小型货代都与承运人签订了最低运量协议(例如每月25-50吨)。因此，你有更多的预先承诺的空间和有限的额外空间可以在公开市场上临时出售。”

　　Xeneta本月早些时候表示，托运人和货运代理一直在旺季之前寻找长期运力合同，预计旺季附加费和即期费率将大幅上涨。

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