国际海运公司达飞实行双燃料策略（以促进零排放港口的运作）

　　Foreship在提高能源效率和可持续性方面的专业知识将在优化两艘新ro-pax渡轮的性能方面发挥关键作用，这两艘渡轮将于2027年部署用于连接马赛和科西嘉的西地中海服务。

　　这些船只将交付给达飞集团的子公司La Méridionale，配备先进的动力装置，能够支持海上低碳作业的双燃料策略。此外，它们将配备足够的电池容量，以促进零排放港口的运作。

　　这些180米长的船只载客量为1，000人，货运能力为2，500车道米，旨在实现马赛-科西嘉航线运营的现代化。

　　Foreship被委托提供概念设计工作，开发船舶的总体布置和外形规格，并协助CMA CGM与造船厂进行谈判。

　　“这些船只将采用最先进的双燃料发动机，但从其直接环境影响的角度来看，使它们特别重要的是船上的大型13兆瓦时电池储能系统。Foreship新技术负责人Joonatan Haukilehto表示:“该系统将足以支持科西嘉岛呼叫期间的酒店负荷，而岸上充电仅适用于马赛。

　　芬兰公司Foreship已被CMA CGM聘用，在项目的整个设计和施工阶段提供全面的船舶建筑服务。这包括稳定性、能源效率方面的咨询，以及确保符合安全返回港口的规定。

　　Joonatan Haukilehto补充道:“凭借40多个船载电池项目，Foreship提供了电池组规格的详细指导，以满足La Méridionale duo的零排放港口性能要求。继我们与芬兰航运公司的波罗的海设计项目和与TT航运公司的巴斯海峡设计项目之后，我们很高兴支持CMA CGM为其西地中海服务建造下一代可持续滚装渡轮的计划。”