远东到美西的国际海运运费将上涨4.8%（达到每40英尺当量集装箱(FEU) 6178美元）

　　海运集装箱运费将进一步上涨，但有迹象表明，近期的大幅上涨可能正在放缓。

　　海运运价基准和情报平台Xeneta的最新数据显示，6月15日，从远东出发的主要贸易现货运价将再次上涨，但幅度不会像5月和6月初那样明显。

　　6月15日，从远东到美国西海岸的平均即期运价将上涨4.8%，达到每40英尺当量集装箱(FEU) 6178美元。然而，在6月1日，这种贸易的利率上升了20%。

　　从远东到美国东海岸，6月15日的运价将上涨3.9%，达到每FEU 7114美元。与6月1日上调15%的利率相比，这一涨幅要小得多。

　　Xeneta首席分析师彼得•桑德(Peter Sand)表示:“任何即期汇率增长放缓的迹象都将受到货主的欢迎，但这仍然是一个极具挑战性的局面，而且很可能会持续下去。”

　　“市场仍在上涨，一些托运人仍面临着无法按照现有的长期合同发运集装箱、货物被滚动的前景。”

　　从远东到北欧的平均现货价格将在6月15日上涨10%，达到6357美元/ FEU。虽然低于6月1日20%的涨幅，但这仍是月中的大幅涨幅，单独来看，这将被视为极其显著的市场上行走势。

　　6月1日，从远东进入地中海的平均现货价格将上涨7.2%，达到每FEU 7,048美元，而6月1日上涨了19%。

　　Sand说:“与去年12月中旬红海冲突爆发前相比，从远东到美国西海岸的平均现货价格上涨了276%，到北欧的平均现货价格上涨了316%，这对托运人来说是巨大的经济打击。

　　“由于红海地区持续的冲突，地中海和亚洲港口的拥堵，设备短缺以及货主在第三季度旺季前提前装载进口货物，海运集装箱运输系统内部的压力仍然很大。

　　“劳工谈判的破裂以及美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口工会采取行动的威胁，将增加更大的压力，使公司进一步陷入亏损。”

　　“我们还必须考虑，如果这些不断上升的成本最终转嫁给终端消费者，那么不断上升的海运集装箱即期运费可能对美国和欧洲的通胀产生潜在影响。

　　“目前，现货利率不太可能(但并非不可能)达到新冠肺炎大流行期间的水平，但有太多因素在起作用，不可能以任何程度的确定性预测市场。

　　“例如，如果以色列和哈马斯之间的任何潜在停火有助于结束胡塞民兵对集装箱船的袭击，并看到大规模的航空母舰重返红海地区，那么这可能会彻底改变局面。”

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