中远海运港口第一季度表现异常优异（多个国际海运码头均实现两位数增长）

　　今年一季度，中远海运港口(简称CSP)所属多家码头迎来圆满收官。继天津TCT、武汉阳逻、泉州石湖港、广州南沙二期等CSP码头传来捷报，南通通海码头和北部湾码头前3月集装箱吞吐量均同比两位数增长，表现优异。

　　TCT保持中远海运美西航线全球港口作业效率第一名

　　3月28日，中远欧洲轮完成4586TEU装卸，从天津TCT码头驶离，TCT以中远海运美西精品线平均在泊船时效率171.9(自然箱/小时)成绩，连续24个月稳居该航线全球港口作业效率第一名。

　　两年来，TCT精心打造精品航线工程，成立提效工作专班，研究制定提效方案，建立闭环式效率评估机制，推进提效举措落地。强化与海事、边检等口岸单位及客户协同作战，压缩辅助作业时间。优化生产布局和设备资源配置，各生产环节24小时无缝衔接，助力码头作业效率持续提升。两年间，TCT完成中远海运美西线核心班轮80余艘次，并先后刷新长荣海运红海线、海丰东南亚线等效率纪录。

　　“武汉-南沙-东南亚”铁海联运专列首发

　　4月3日上午10时许，一列满载金属制品的集装箱专列从CSP武汉码头铁路站场驶向广州南沙，再通过码头装船出口东南亚。“武汉-南沙-东南亚”铁海联运对比原江海联运路径，运输时效缩短3天左右，且降低了运输成本，大幅提升湖北至广东两地间的货物运输效率。

　　在中远海运港航协同、国铁直通、港站同场、绿色智慧港口等优势加持下，CSP武汉码头正吸引更多客户到港转运，为内陆与沿海地区间的货物运输提供高效便捷、成本更优的物流服务。

　　石湖港首季集装箱吞吐量全面增长

　　据快报，2024年第一季度，CSP泉州码头石湖港集装箱吞吐量累计完成超33万TEU，同比增长超24%。其中，内贸本港重箱量超10万TEU，同比增长超16.48%，外贸吞吐量超2万TEU，同比增长超9%。

　　期内，CSP泉州码头在去年年初投产的5号、6号新泊位加持下，操作效率持续提升，并成功引进达飞轮船CHN1东南亚航线和中远海运CV3越南航线，为外贸集装箱吞吐量突破打下基础。

　　广州南沙二期刷新单船集装箱装卸作业量纪录

　　3月29日中午11点，2M联盟北欧航线伊迪丝马士基轮靠泊CSP广州南沙二期码头。

　　值得一提的是，该轮靠泊前9小时，CSP广州南沙二期码头从与其同航线的新航卡瑞纳轮卸下4125TEU，并接续将这批集装箱全部转装至“伊迪丝马士基”轮。所以在本航次中，这艘长达399米的移动“海上城堡”在南沙二期码头有着庞大的作业量，且船方将安排在港期间维修4个舱的舱盖板，各耗时5个小时左右，需要码头全力配合在各舱作业间隙安排，这对码头装卸作业统筹安排能力提出了极高要求。

　　CSP广州南沙二期码头以230(自然箱/小时)整船船时效率完成21515 TEU装卸，刷新开港以来在港单船最大装卸量纪录，为2024首季交上满意答卷。

　　CSP系盐田国际码头斥资超5亿元人民币的40台远控自动化龙门吊(Remote RTGC)采购和有关堆场改造持续进行中。继去年新增8台远控自动化龙门吊，成为深圳唯一添置大型自动化设备的码头后，今年截至3月份，6台全新远控自动化龙门吊交付到港，自动化联调联试后即可投入使用。

　　今年CSP系盐田国际码头持续加高4台岸吊和18台龙门吊，将成为华南地区唯一连续4年(2021~2024)均有岸吊和龙门吊加高项目的码头。

　　CSP南通通海码头

　　一季度集装箱吞吐量同比增长52.1%

　　一季度，CSP南通通海码头完成集装箱吞吐量超39万TEU，同比增长超52%，其中，内贸集装箱同比增长超58%，外贸集装箱同比增长超26%。

　　码头紧跟市场需求，优化航线布局。一季度新开南通-深圳、南通-营口2条内贸航线;外贸近洋航线实现与日韩主要港口直接通达;内河主要港口全覆盖。

　　3月份以来，3个泊位10台岸桥满负荷作业。3月17-18日，面对5艘干线集装箱船接连抵港，针对性开展“船到船”“边装边卸”，配足9条作业。3月18日单昼夜装卸集装箱6358TEU，突破2023年6315TEU纪录，夜班单班完成3693自然箱，创夜班最高纪录。3月20日，船长263米、吃水9.2米的5万吨级集装箱船舶“新扬州”轮在港装载2309TEU，船时效率143TEU/小时。

　　CSP系北部湾码头

　　前3月集装箱吞吐量超124万TEU

　　CSP系北部湾码头首季完成集装箱吞吐量超124万TEU，同比增长超16%。

　　码头瞄准“新货源、新增量、新业态”，密集走访腹地工厂与临港企业，对接出货需求与物流路径，增揽羽绒羽毛、越南木薯干、锂电池等货类。

　　一季度，码头开展“套泊热接”243组，预约海关夜间查船18艘次，压缩船舶非生产停时;船舶平均等泊时间8小时，同比减少7.3%。实施“边装边卸”、“重来重回”共10.2万TEU。

　　3月28日，码头更以19427TEU成绩创下今年港口作业昼夜产量新高。当日，一个昼夜共开展“套泊热接”4组16艘船舶，比平常船舶衔接时间缩短3.53小时。后场装卸工艺随之调整，并用“边装边卸”模式用26小时完成“天庆河”轮8841TEU整船装卸，船时效率212自然箱/每小时。

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