各大国际海运船公司抢攻运价水平最高的南美东航线（拉动整体运价上涨的重要力量）

　　最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)于19日公布，尽管四大主要航线中多数表现平稳或略有下跌，但指数仍实现了0.7%的周涨幅，实现三连涨。这一增长主要得益于亚洲至南美和西非航线运价的强劲上扬。特别是远东至南美航线，运价持续飙升，每TEU价格飙升至4153美元，涨幅高达14%，短短两周内便上涨超过一千美元，两周累计涨幅高达32.78%。成为拉动整体运价上涨的重要力量。

　　宁波出口集装箱运价指数(NCFI)数据也显示，南美东航线波动较大，目的地运输需求持续向好，航线舱位延续紧张态势，市场运价继续大幅上涨。南美东航线运价指数为2575.7点，较上周上涨15.0%。

　　达飞轮船、中远海运、东方海外、长荣海运、太平船务、阳明海运纷纷优化拉美航线或联合开通推出拉美新航线。

　　各大船公司抢攻运价水平最高的南美东航线

　　五家头部航运公司CMA CGM、COSCO、OOCL、Evergreen和PIL即将联合推出连接亚洲主要港口与南美洲东海岸的新航线服务。

　　此服务包含两个独立环线，第一条环线由12艘14000TEU集装箱船运营，将于5月5日从天津港启航。

　　第一条环线挂靠港即港口轮换：天津、青岛、上海、宁波、蛇口、新加坡、里约热内卢、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔波阿、纳维根特斯、桑托斯(SBG)、科伦坡、新加坡和香港。

　　第二条环线则于5月10日从上海港出发，部署13艘船舶进行以下港口轮换：上海、宁波、盐田、香港、里约热内卢、桑托斯、纳维根特斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯、巴拉那瓜、桑托斯、新加坡和香港。

　　太平船务PIL长途贸易航线管理部总经理William Ho表示，鉴于拉丁美洲市场的良好增长前景和亚洲与拉丁美洲间强劲的贸易流量，公司希望加强南美东海岸业务，推动互联互通并满足客户需求。

　　阳明海运19日宣布持续优化南美东岸航线布建，预计于今年5月初，优化现行远东往返南美东岸SA3航线，并新辟一组SA5航线，持续强化阳明海运于南美东岸市场之航线竞争力，提供客户更多元、可靠稳定的优质集装箱运送服务。

　　目前上海航运交易所货柜运费指数(SCFI)当中，运价水平最高的就是南美航线。SCFI显示，南美线(桑托斯)本周每箱(20尺柜)运价4153美元，周涨526美元，加上上周上涨的545美元，共涨1071美元，两周累计涨幅高达32.78%。

　　阳明海运远东往返南美东岸航线挂靠港相关情况如下。

　　SA3航线靠港：上海(Shanghai)-宁波(Ningbo)-盐田(Yantian)-香港(Hong Kong)-新加坡(Singapore)-里约热内卢(Rio de Janeiro)-桑托斯(Santos)-纳维根特斯(Navegantes )-蒙得维的亚(Montevideo)-布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)-巴拉那瓜(Paranagua)-桑托斯(Santos)-新加坡(Singapore)-香港(Hong Kong)-上海(Shanghai )。

　　SA5航线靠港：青岛(Qingdao)-上海(Shanghai)-宁波(Ningbo)-蛇口(Shekou)-新加坡(Singapore)-里约热内卢(Rio de Janeiro)-桑托斯(Santos)-巴拉那瓜(Paranagua)-伊塔波阿(Itapoa)-纳维根特斯(Navegantes)-桑托斯(Santos)-可伦坡(Colombo)-新加坡(Singapore)-香港(Hong Kong)-青岛(Qingdao)。

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