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国际海运欧线运价飙升近600%,美线暴涨5成!(货主货代请做好备货准备)

2024年01月17日 17:38:34 更新 1773 浏览 作者:国际快递-百运网

  在美英联手连续对也门发动大规模袭击后,红海地区的局势不但没有降温,反而急剧升温。市场观察人士指出,航运公司可能会进一步延长绕开红海航线的决策,这将导致航运成本飙升。

  船舶经纪公司Clarksons汇编的数据显示,今年1月的第一周,通过红海进出苏伊士运河的集装箱船数量对比去年同期减少了90%。倘若红海贸易航线中断延续,可能导致全球通胀复燃。

  国际海运船公司绕道好望角导致运输成本增加,部分亚洲-欧洲航线上的集装箱价格近期飙升近600%。与此同时,美线市场运费近期也迎来了一波大涨,涨幅接近五成!

国际海运

  摩根大通警告称,如果全球运输成本继续上涨,将导致商品价格走高,未来几个月的消费者物价指数可能增加。

  美线运费开始狂飙

  红海危机加剧,欧美运价疯狂上涨。根据最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI的数据,美线运价飙涨超过40%,欧洲线大涨超过10%,推动SCFI指数连续七周上涨,一举突破2200点大关。自2023年12月以来,红海地区的涨价效应导致欧洲线运价飙涨超过2.6倍,美国线运价飙涨1.4倍。

  上海航运交易所最新一期数据显示,1月12日,上海出口集装箱综合运价指数为2206.03点,较上期上涨16.3%。

  受巴拿马运河通航的效率影响,北美航线运力紧张的局面加剧,北美航线集装箱市场运费也由此飙升,单周上涨近五成。

  1月12日,上海港出口至美西基本港的市场运价(海运及海运附加费)为3974美元/FEU,较上一期上涨43.2%,上海港出口至美东基本港的市场运价(海运及海运附加费)为5813美元/FEU,较上一期上涨47.9%

  相对于美线运价开始暴涨,欧线的涨幅却在经历了连续几周的大涨之后涨幅有所回落。上海航运交易所的数据显示,1月12日,上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为3103美元/TEU和4037美元/TEU,较上期分别上涨8.1%、11.5%。

  虽然最新一期的欧地航线运费上涨幅度没有之前那么夸张,但随着红海局势的不断升级,亚洲前往北欧和地中海的船只通行成本也在增加,运费上涨或将持续较长一段时间。

  运价涨势还将外溢至各大航线

  对于航运业的影响,业内人士坦言,红海危机使得欧线的运营从亏损转变为盈利,而原本获利的美线则赚取了更多的利润。这场危机涉及到大国博弈、多国经济利益以及宗教因素,充满了变数,短期内难以解决。

  大量从亚洲到欧洲、美东的船舶绕道好望角可能将持续到第一季度,甚至上半年。这有助于维持高运价并消化过剩运力。然而,随着时间的推移,运价的涨幅可能会受限,关键在于市场的供需情况。只有当运价与货量相匹配时,运价上涨才能得以维持。

  货运平台Xeneta的首席分析师Peter Sand日前表示:“这场危机持续的时间越长,对全球海运的干扰就越大,成本也将继续攀升。在达成任何形式的解决方案之前,预计这场危机将持续数月,而不是短短的几周或几天。”

  欧洲受到俄乌冲突和红海危机的连续影响,经济表现不如预期,需求显得疲软;相比之下,美国经济实现软着陆的可能性较大,且民众持续消费,这为美线运价提供了支撑并持续上涨。因此,多家船公司和货代从业者预测,美国线将成为船公司的主要获利来源。

  欧美需求恢复状况,总的要看农历年后、3月会更明朗,如果美国降息和通胀得到控制,需求有望回暖。

  目前,许多船公司和货代从业者预计红海危机将持续更长时间。此前,船公司已经决定持续绕行好望角,这使得亚洲至欧洲线的来回航程增加了近两到三周时间。自2023年12月中旬全球大型航商陆续暂停通行红海开始计算,业界估计从1月下半月开始,亚洲可能会出现船舶和集装箱短缺的现象。运价涨势也将外溢至各大航线。

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