货主要为运费波动做好准备（新一轮调涨的宣布“开始取得成效”）

　　市场状况仍将充满挑战

　　近日，Flexport的海运主管Trine Nielsen表示，海运费正处于历史低位，但“2024年将更加正常--如果现在这个行业有什么可以被视为正常的话”。

　　在昨天的欧洲市场更新中，Flexport显示，随着供应持续超过需求，运费处于疫情前的水平，这“对客户来说是个好消息”。

　　然而，Nielsen表示，航运公司在新的一年里可能有一些乐观的理由。

　　她说：“我们预计船公司不会接受持续的运费下降，因此，预计会宣布定期涨价。”

　　她表示，新一轮调涨的宣布“开始取得成效”，需求开始增加。

　　Nielsen解释道：“如果库存水平高，我们会看到需求下降，如果库存低，我们预计需求会增加。”

　　Flexport近一半的客户表示，他们在第一季度的库存“太多”，只有33%的客户拥有“合适的数量”。然而，到11月，只有30%的人报告他们库存太多，58%的人表示库存水平正确，该公司表示，这意味着“现在的需求比年初更加正常”。

　　Nielsen预计，进入1月份，远东-北欧航线的停运情况不会那么严重，而一些航运公司报告称，12月最后两周的运力接近满负荷。

　　欧洲-北美航线的运价今年继续下降，冬季空白航线的安排与假日相关的需求下降相一致。Flexport预计，这条航线的费率将在新的一年保持稳定。虽然该航线的航班可靠性从第一季度的38%提高到65%，但仍低于疫情前的水平。

　　但Flexport警告称，进入新的一年，近三分之一的船只将被推迟，空白航行将带来运营不稳定。

　　Flexport建议托运人“为汇率和时间表的波动做好准备，不要相信形式时间表，在你的计划中留出一些缓冲时间。”

　　同时，Flexport也对航空托运人发出了警告：“与你的货运代理和规划者保持密切联系。”

　　Flexport地区航空货运经理Milena Milenkovic警告货主，2月10日开始的中国春节假期可能会导致延误，因为工厂关闭。

　　她补充说，仓库和业务将在圣诞节前10天开始关闭，再加上冬季多变的天气模式，可能会导致航班取消、有效载荷限制和积压。

　　Milenkovic建议:“与你的货运代理和计划人员保持密切联系，以免收到订单太晚，或收到高昂的仓储费账单。”

　　最后，Milenkovic总结道：“整个1月份，直到春节之前，市场状况仍将充满挑战。市场是紧张的，因此即使是轻微的不平衡也可能是具有挑战性的。与您的工厂密切合作，尽早确定货物数量和准备日期，并以此提前计划运费。”