今年10初的国际海运航线基本取消了吗（货运需求萎缩越来越厉害）

　　Vespucci Maritime首席执行官詹森(Jars Jensen)预计，由于10月1日开始的为期一周的国庆假期将导致中国出口下降，10月份可能会宣布一波空白航行。

　　到目前为止，糟糕的运力约束阻碍了运价在第三季度通常的旺季飙升。

　　Jensen在波罗的海交易所关于集装箱航运市场的月度报告中写道:“由于亚洲出口贸易目前显示疲软，人们担心的是中国黄金周后10月的发展，届时需求将逐渐减少。”目前，航运公司基本上没有宣布取消10月初的航行。这不是实际情况。托运人应该密切关注他们的承运人，并开始准备在未来几周内宣布10月份的大规模空白航行。”

　　在7月和8月上半月，由于班轮运营商实施了一般运价上调，跨太平洋海运的现货运价持续上涨，这一趋势也从8月初开始影响了主要的亚欧航运。根据基础数据，Jensen观察到，这似乎是由于航运公司为了更好地匹配运力和需求而增加了对航线的限制。

　　然而，到8月底，这一趋势开始逆转，这些关键交易的即期汇率水平再次回落。

　　詹森补充说:“这是一个令人担忧的迹象，因为我们现在正处于这两项交易的旺季。因此，这表明潜在的高峰需求仍然疲软，航运公司显然不愿意从市场中撤出更多的运力来支持费率水平。”

　　詹森详细解释说，虽然费率已降至新冠疫情前的低水平，但班轮运营商的损失现在比当时更大，因为他们现在正在努力应对更高的成本。

　　他说:“近年来，通货膨胀率大幅上升，此外，航运公司不得不实施IMO2020规则，这意味着转向更昂贵的低硫燃料。”

　　货运需求的萎缩使情况更加复杂，6月份，集装箱贸易统计数据显示，货运量已连续五个月低于2019年的水平。

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