海运NVOCC是什么意思（海运NVOCC的作用）

　　今天和大家聊下无船承运人、

　　NVOCC、

　　是在日常业务中经常听到的术语之一，

　　特别是在美国市场。

　　NVOCC是Non-Vessel-Operating Common Carrier，

　　是指承担 VOCC 的所有服务但不拥有或经营船舶的人。

　　VOCC 代表Vessel Operating Common Carrier -

　　也称为 Ocean Carrier、Shipping line.

　　无船承运人的注册和管理条例:

　　美国市场拥有世界上数量最多的 NVOCC 运营商，

　　而监管其在美国运营的联邦海事委员会 (FMC)

　　也有一些严格的规定需要遵守。

　　FMC将无船承运人定义为：

　　向公众公开提供海运的公共承运人，签发自己的提单或同等文件，不经营提供海运的船舶

　　托运人与参与货物运输的船舶运营公共承运人的关系

　　在美国贸易中提供服务之前，

　　无船承运人必须遵守某些协议；

　　从 FMC 获得许可证；

　　提交支付可能发生的任何索赔的财务责任证明；

　　公布适用于其客户的收费标准

　　在原来的无船承运人市场，交通运输部（MOT）于2010年实施无船承运人货运备案规则，要求其向交通运输部登记，并出示“保险”证明或最高80万元的现金保证金或 125,000 美元。

　　2019年取消了押金制度，仅需在交通部备案即可获得NVOCC资质）提单，

　　NVOCC 运营商和提单：

　　NVOCC 有自己的提单，

　　此提单称为House Bill of Lading (HBL)，

　　此 HBL 将包含实际托运人、收货人、

　　通知方的详细信息以及货物的，

　　所有实际详细信息，

　　包括描述、重量、体积，

　　和所有其他装运详细信息。

　　反过来，

　　NVOCC 从船东那里获得一份提单，

　　称为主提单 (MBL)。

　　MBL 中唯一与 HBL 不同的信息是托运人、

　　收货人和通知详细信息，

　　这些信息通常是作为托运人的 POL 的 NVOCC

　　及其在 POD 作为收货人代理的详细信息。

　　所有其他信息保持不变..

　　无船承运人登记：

　　在 HBL 的签发方面，

　　国际海事局（IMB）根据其对提单的核查工作估计，

　　在所有不当签发的提单中，

　　95% 以上是由 NVOCC 签发的。

　　IMB 进一步发现，

　　NVOCC 普遍签发错误提单，

　　然后将提单提交给贸易和金融链中的银行和其他利益相关者，

　　目的是欺骗贸易金融系统，

　　可能是为了多重融资、洗钱等。

　　为了克服这个问题，

　　2019 年，

　　IMB为同意遵守 IMB 行为准则

　　以正确签发 NVOCC 提单的无船承运人建立了登记册。

　　无船承运人的作用是什么？

　　在最基本的层面上，

　　NVOCC 与在不同贸易航线上，

　　运营的各种航运公司签订基于数量的海运安排。

　　这意味着，

　　NVOCC 从船东（批发商）批量购买舱位

　　并将舱位出售给不同的托运人，

　　或在同一条船/路线上以加价收费的货运代理（或工厂）。

　　无船承运人的活动可能包括但不限于以下：

　　与作为承运人的托运人签订国际货物运输合同；

　　作为承运人接收和交付货物；

　　签发提单或其他运输文件；

　　收取运费和其他服务费；

　　与干线承运人订舱并安排运输；

　　支付港口到港口的运输运费或其他运输费用；

　　使用自己的 CFS 或第三方集装箱合并或者拆分。