参考时效:9
运输方式:
FEDEX-HK
¥42.30
共舱也可以称之“容舱”,
在航运联盟里面指的是,
共同经营船舶、
互租船舶、
互换或共享舱位。
是多家船司可以使用一条船,
比如说:
COSCO与MSK为例,
MSK的船可以载COSCO的柜子,
当然,
COSCO的船也可以载MSK的柜子。
前提是同条共享航线,
共舱船的本质是一家或多家船司,
为了减少船的空舱概率,
会共同使用一个船,
提升满载率。
每家船司拥有其中的一部分舱位。
共舱是按照签约某条航线的船,
不是按照所有航线来理解,
如果是转船的航线运输舱位,
会分为以下三类:
头程共舱,
二程共舱,
以及三程共舱,
相关阅读:船公司们的航运联盟。
船司为什么选择共舱?
根据桃园三结义的约定如下:
1、增加航次,提高运输范围质量,缩短运输时间,降低成本。
2、扩大航线覆盖面,建立全球服务网络,可以为客户提供提供“一站式服务”提高服务质量,减少成本,提高经营效率。
3、提高船舶及设备利用率,减少固定成本和可变成本。充分利用闲置的船舶设施,增加积载率,提高揽货能力。
4、提高市场占有率,增大高价货的运输。
5、减少内陆集装箱站,节约港口堆场使用费。成员公司共享港口堆场,内陆集装箱货运站以及运输设备。
6、提高与支线运输部门及港口当局的协调性。各成员公司通过联盟运输,可避免重复挂靠港口,并且通过分配航线,减少运输时间,增加运输航班,扩大服务范围,发展全球运输。
7、协调及统一MIS和EDI系统。
8、提高市场占有率,增大开辟新市场的可能性。
9、提高物流管理水平,共同使用设备、仓库、集装箱港站、联盟运输,实现规模经济。
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