美国航线海运运费大涨（美西涨幅20%美东上涨15%）

　　在美线运价大幅上涨的带动下，最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI上涨3.17%至953.6点，结束连三跌。不同航线因各自的供需基本面不同，走势出现分化。欧地航线继续下跌，美西、美东每40尺柜运价分别上涨20.03%、14.9%。

　　在船公司减班控舱的调控下，多家货代透露，已接到美线7月1日每40尺柜运价调升大约400美元的通知。业内人士指出，因为美国还要加息，今年第三季度估计是看不到美线旺季了。

　　相对来看，欧洲线、地中海线则是继续跌，每20尺柜运价分别下跌30美元、122美元。业界透露，运价相对高的地中海航线，吸引新船、大船持续投入，抢货杀价拉低运价。

　　多家船公司、货代表示，目前欧美市场实际货量不多，支撑运价上涨力度有限。

　　根据SCFI最新报价：

　　美线：上海航运交易所表示，美线运输需求表现稳定，供求关系平衡，航商执行涨价计划，推动即期市场运价大幅上涨。

　　上海到美西运价1408美元/FEU，上涨235美元，涨幅20.03%;

　　上海到美东运价2368美元/FEU，上涨307美元，涨幅14.9%。

　　欧地航线：根据标普全球数据，欧元区6月制造业PMI降至43.6，低于预期，为37个月来的最低水平。制造业衰退加剧，欧元区商业增长几乎停滞，服务业活动停止扩张，担忧欧元区经济可能陷入衰退。运输需求缺乏增长动力，供求平衡不理想，导致市场运价持续下行。

　　上海到欧洲运价763美元/TEU，下跌30美元，跌幅3.78%;

　　上海到地中海运价每1466美元/TEU，下跌122美元，跌幅7.68%。

　　南美线(桑托斯)每箱运价2532美元，周涨113美元，涨幅4.67%;

　　东南亚线(新加坡)每箱运价169美元，周涨4美元，涨幅2.42%。

　　业内人士指出，市场实际货量并没有增加，阳明所属THE联盟上周美西航线船班取消，长荣所属海洋联盟本周美西航线船班也取消，因此得以推升运价，但估计很难持久。运价水平高的地中海航线在航行船舶增加后，运价跌幅拉大，船公司抽走印度航线船只改驶地中海，现在印度航线要涨价了。

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