如何判断国际海运货物是内装还是产装

　　海运出口客户会根据自己的合适方式选择把货物送到港口。目前在货物生产完成后，主要有两种方式将货物送到港口。

　　一种是内装，是指由发货人把货物送到订舱货代指定的场站或仓库，由场站或仓库装箱并集港的操作方式。一开始，内装仅限于海运拼箱(LCL)，后来内装的含义扩展到了整箱(FCL)，即发货人把货送到指定场站，由场站安排打单、提箱、装箱、集港等。

　　与内装对应的一个概念是产装，产装通常也就是我们平常所说的“拖车”，直接把空集装箱，拉到产地或工厂进行装箱的操作方式。

　　产装都是用拖车先去港口堆场提取船公司的空箱子，然后把空箱子直接拖到货物的产地(工厂)装货，装完货后，再拖回港口堆场，等待报关、装船、出运。

　　这种方式不需要发货人先把货送到场站，而是直接把货柜拉到工厂进行装箱。发货人可以自己找车队拖柜到工厂装货，也可以委托订舱货代安排拖车去工厂装货。

　　简而言之，内装是工厂或客人先把货送到货代指定的仓库，由货代委托仓库安排装箱后进港。产装是指货代安排拖车把集装箱拉到工厂或客人指定的地点去装货，然后直接进港。

　　如何判断内装还是产装?

　　凡是发货人拿到的是“送货通知”，需要送到指定场站或仓库的，就是内装。

　　凡是发货人拿到的是“调箱单”(也叫提箱单)，需要自己或者委托拖车公司打单、提箱、到产地装箱、还箱、集港的，就是产装。

　　另外，在国际海运中，整箱基本是拖车，也就是产装为主，内装为辅。因为产装是直接把空箱拉到工厂，一次性装箱。而内装则要进行两次装箱和一次卸货。先在工厂装车，到了内装地点卸车，然后再装到集装箱里，多了一次装车和卸车，增加了成本，多次装卸也更容易导致货损。