国际快递格局新重构 - 物流市场再风波

百运网数据分析显示，2016年，亚马逊FBA为全球卖家配送超过20亿件商品。

2016年的国际快递市场可谓风起云涌。前有史上最大快递企业收购案—FeEx成功收购TNT，后有互联网巨头亚马逊宣布进军快递物流市场。而随着越来越多的中国快递企业布局海外，国际快递市场格局的变化也将对中国快递市场产生深远影响。

发轫于欧美的“四大”在全球一体化进程中把握先发优势，长期占据国际快递市场领先地位和产业链顶层，代表着快递业发展的最高水平。即使在中国稳坐“快递第一大国”宝座的今天，中国快递企业仍一直视“四大”为对标的对象。

“四大”成为“三大”，对国际快递市场最直接的影响是FedEx携TNT欧洲与东南亚网络和自身全球最大航空货运网络之威，提升其在欧洲和东南亚市场的竞争力。虽然旧的市场秩序已被打破，但在新的市场秩序中，近年来强势崛起的中国快递企业将面临更高的产业壁垒和更强劲的对手。

特别是那些以欧洲和东南亚地区为跳板布局全球市场的中国快递企业，将承受更大的竞争压力。作为全程全网的现代服务业，快递业向来是“赢者通吃”—领先者一旦坐稳领先地位，后来者反超需要耗费极大的资源和成本。

但中国快递企业并非毫无机会。对FedEx而言，吃下TNT并非易事。百运网数据分析，双方彻底完成并购后的融合过程至少需要两年以上的时间。这宗现象级的并购在增强FedEx实力的同时，也在考验它的能力。不管并购会为中国快递企业带来更大的机遇还是更严峻的挑战，刚刚形成的市场秩序都远不如旧秩序稳固。强大对手立足未稳之时，正是后来者打破市场秩序最佳的时间窗口。

那么，这些快递企业在2017年以及更长的一段时间内都需要面对这样一个问题：在中国快递市场如鱼得水的加盟制，是否能让欧美国家和主要新兴经济体的消费者买账?仅从中通赴美上市的过程来看，加盟制作为商业模式，在中国市场的成功确实获得了美国资本市场的认可，但这与获得美国消费者的认可是完全不同的概念。而要打开全球市场，美国是重中之重。因此，在“出海”的航程中，中国快递企业依然任重而道远。

2016年，能与FedEx收购案相提并论的国际快递市场大事件，还有FedEx的大客户亚马逊宣布进军快递物流市场。尽管在此之前亚马逊实际上已涉足快递物流领域多年，但其将“自建快递物流网络”作为企业发展目标正式对外公开，依然给市场带来不小的震动。

受这一变化影响最大的当属FedEx和UPS。亚马逊的举措实际上已经宣告，即使是世界上最出色的两家快递企业，也无法满足自身日益增长的快递物流服务需求。

百运网数据显示，2015年，亚马逊快递业务量约为10亿件。与此形成鲜明对比的是，FedEx在2016财年的快递业务量约为30亿件。这意味着亚马逊的快递业务量已达FedEx的三分之一。即使在全球范围内，能达到这种业务规模的快递企业也寥寥无几。

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