跨境电商标品买手淘汰制

在获得一年缓冲期之后，跨境电商一年之后何去何从？尽管国际物流行业有声音称保税备货模式将成为主导，但跨境进口企业加码海外仓的热情依旧高涨。

百运网数据收集，接下来大型的跨境B2B将大行其道。德国、日本是海淘最热销的产地，若供应链企业在当地没有大仓库，根本无法以一种工业化的方式去运行供应链。

“政策宽松的时候，海外商品势必要发往保税区，以保证时效和品质；当政策紧缩时，那么商品备在海外仓，能够确保整个环节的弹性调动。而在海外仓当中，香港仓是一个非常重要的直邮平台。当政策取不到中间值时，跨境电商大都会将货物囤积在香港，从香港发货。”在海外仓、香港仓、保税仓上中下架构成形之后，无论政策如何变化，企业都有完备的应对之策。

海外仓的布局无疑是复杂的，海外建仓前期就有着许多准备工作。诸如日韩这样的东方国家，或是法律严苛的欧洲，并不会接受一个海外主体在当地租赁仓库。也因此企业布局海外仓首先在海外得有一个公司。其次，整个布局需要有一个非常紧密的计算。由于海淘类产品的特殊性，对仓库本身的质量要求就非常高，同时还需综合与港口或大的物流干线之间的距离。

另外，企业在当地必须要有一个优秀的运营团队。海外的热销产品越来越多，随之而来的假货问题也更加严重。如果不能在当地有布局，仅仅通过当地的一些海外的公司用倒卖这种初级的方式或者通过买手，那么供应链的稳定和质量，产品正品的概率是容易打折的。如果有一支团队，拿到货源之后，以保税备货的模式搬运，这非常有利于整个品质和供应链的可控，也是整个海淘能够继续做大工业化的一个基础。

百运网了解到，“一般情况下，海外当地的团队会和当地的品牌商或是一级代理、二级代理签订协议，将他们的货物运往海外仓。然后通过发货的数量、流量反过来测算海外仓的库存和库存的需要”据悉，目前海豚供应链在英、德、荷兰、日本、澳大利亚等地区都已建立了自己的海外仓。

对于未来一年的跨境进口电商，跨境进口电商标品买手制势必被淘汰，大型的跨境B2B将大行其道。现在的模式大部分都是把货在海外仓集齐，然后通过国际空运、国际海运、甚至铁路将货物运往保税区。未来的行业趋势就是工业化的搬运，跨境B2B将得到发展，标品买手制这种散兵游勇式的将被淘汰出局。

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