空运的“逆风起飞”

刚刚过去的2015年，200亿件的中国快递业，引发全球行业巨头和本土资本的极大关注。

航空运输正是驱动快递业竞争发展的“主力军”。从支线到干线，从中心城市到城市集群，航空运输正在让这场竞争变得异常精彩。

“十二五”以来，我国快递业年均增速超过50%，成为经济转型中表现抢眼的“黑马”。去年快递业务量达到206亿件，收入2760亿元，同比分别增长48%和35%。快递行业已拥有3家自主航空公司，自有货机超过78架，快件占国内货邮吞吐量比例已超过一半。

“国际快递巨头早已瞄准中国市场，数量庞大的本土快递企业已蓄势而发，电商、航空业界和投资界也跃跃欲试。”深圳百运网数据分析结论：航空运输的实力对于企业参与塑造中国快递业未来格局具有决定性作用。

“在中国经济转型升级的压力下，很多行业的货运量出现下降，航空快递却成为抢眼的增长点。全国很多机场的快递业务已经占到货运量一半以上。事实上，从购置飞机到组建自有货机机队和航空公司，中国快递企业的‘空战’已经打响。”

有着23年历史的中国民营某快递业，在2009年建立了专门的货运航空公司，建立起自有航空货运网络。目前，该航空自有机队规模30架，其中包括去年引进的首架宽体飞机B767。启用全货机运送快件，使得相距千里外的快件完成“即日达”、“次晨达”的高效转运。

作为继该企业之后我国第二家拥有自有飞机的民营快递企业，另外一家航空全网空运出港量去年达到24.3万吨，大致相当于杭州机场全年国内、国际货邮的出港量之和。

“在对于快的极致追求上，中国人和美国人是共通的，在对快件的需求上甚至更为迫切。显然，中国需要像美国联邦快递这样的企业。”百运网数据收集：美国的辽阔疆域和需求成就了联邦快递，中国也具备相似的条件和机会去成就本土快递巨头。

在国家多重政策利好和来自消费市场的强劲需求驱动下，从国企、民企到外企，从快递业、航空业到跨界而来电商，行动已然开启。

物流业的国内和国际业务发展都面临新机遇，在亚洲、在中国建立世界一流的国际物流核心枢纽正逢其时。希望可以建立覆盖全国、辐射全球的物流枢纽，为未来快递航空网络的进一步发展建立支点。

国务院办公厅近期印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，提出要充分发挥市场机制作用，突出通用航空交通服务功能，以及加快构建通用机场等基础设施网络、扩大低空空域开放。到2020年，中国将建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或者兼顾通用航空服务的运输机场。

“航空快递将是可能成就中国快递业‘巨人’的突破口。组建机型合理匹配的机队，建设机场网络，将业务触角从中心城市伸向广大需求活力尚未释放的地区，快递业将随着航空运力提升而强势拉动中国经济。”

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