百运网说：第三方物流平台必然要崛起

【亿邦动力】经过过去一年，尤其是过去两个月，像坐过山车一样的跌宕起伏，跨境电商从业者们深深感受到了政策的“威力”。归根总结为：靠政策红利的爆发必然会受制于政策的变化。百运网指出，如今政策已尘埃落定，整个行业要面对的是一个新常态，在更细更专业的分工下，第三方物流平台必然要崛起。

亿邦动力报道，跨境电商本质上是国际贸易的碎片化，只要国内消费者对海外产品的需求还在增长，这个行业就有发展的空间，但前提是要合需、合规、合利。

他指出，过去一两年，跨境电商享受着税收和通关上的两大红利，得以快速成长，但长远来看还是要回归贸易本质。“以往，大家很多做法并不是销售或零售的‘常态’，比如，货不是来自国外厂家，而是从国外线下商店去‘扫’。这在新形势下是行不通的。”

“海外供应商不会因为今天你的订单量增加了一倍就愿意跟你合作，增加厂房、增加设备、增加人员不容易，如果增加了之后，你的订单量减少怎么办？这对他意味着巨大的亏损。所以，想把生意做得长远，比须往上游供应链走，必须要和供应商形成一个统一战线。很多商品不能再去追求短平快，而是要抱着培育品牌的心态。”

“互联网企业典型的应该‘轻’，而不是‘重’。最应该自建物流的大平台在物流上都是亏损的，更何况是中小平台？所以，第三方物流平台必然要崛起。”

从供应链金融到国际物流的稳定性，因为商品价值不同，所选择的物流服务渠道也不同，这种性价比的选择就是未来国际货代公司的核心竞争力。

与此同时，百运网提出，跨境电商走到今天，供应链上面的各个环节都会更加细化。比如，考虑到时效、成本等因素，大家都会“多条腿走路”，即保税备货、海外直邮、一般贸易同时进行，但是，不同品类、不同税率、不同数量、不同运输要求需采用不同的物流方式，都是非常琐碎繁杂的事情，所以专业的第三方非常重要。

他向亿邦动力介绍，作为跨境物流服务商，百运网的业务板块目前只针对出口，其中主要采取多站点布局和在沿海城市建海外仓的战略措施，且今年将继续强化优势线路。

据悉，目前，百运网分别在深圳、上海、香港、浙江、中山做了布局，涉及各个重要口岸。其中，广州、深圳离香港近（跨境电商大量的货都流往香港），且发展较为成熟，在操作上具有很大的便利性；上海虽然通关制度相对严格，但航班密度大，成本相对较低；而成都通关效率比较高，非常有潜力。

“今年，我们开始推进内陆的投入，因为内陆在政策稳定性上是比较优良的。从我们的统计数据来看，沿海做跨境电商可能是见怪不怪了，但内陆地区对跨境电商的需求是蓬勃发展的，所以我们在加大内陆地区的推进。

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