百运网总结：顺丰的置之死地而后生

     物流作为顺丰的核心基础，在发展上面已经有很多专业人员的努力，嘿客与优选的成立到推行的这段时间起到了基本的广告效应，同时对其余存在竞争关系的企业来说起到了警示的基本效果。这里另外提出中国物流企业在关注自身核心业务发展的同时，很少关注运用外部资源来展示自身的能力与服务目标，消费者只能看到服务的结果，并不了解物流服务的标准、类型，就会产生隔阂，物流企业也就不能更好的为消费者服务。通过一些特定的场合与宣传，让普通消费者了解物流的标准和服务过程，让消费者与物流企业有基本的沟通，从而会推动消费者对物流需求的规范性和标准意识，就能产生良性的物流服务环境。

     从顺丰近期的动作来分析：顺丰计划自建机场，而且地址可能选定在湖北鄂州燕矶，燕矶就在长江边上，水运资源丰富，加上机场建设，可以看出顺丰是在参照美国的航运中心孟菲斯，建设自己的重要运营节点，加强自身的大物流运营能力，先从能力上提升自己，后期才能更好的服务客户。在明确了以自身的运营能力发展和适当扩展规模的计划后，如何实现必然就涉及到资金的支持，以前声称永不上市的顺丰，毅然谋求上市。

     电商平台的建立，让顺丰排除了意识上的差异，那就是必须接触电商，甚至不惜投入成本自运营电商，这更加表明了态度与方向。同时电商运营的经验将让顺丰服务客户时能更加有针对性的提出解决方案，将让顺丰在供应链管理中比其余物流企业更加具有竞争力。

     从以上的分析中可以看出，未来顺丰将依然坚持以自我发展为中心，壮大自己大物流发展模式，同时向综合性物流企业迅速转变，并发展一切可行性的电商运营模式，来寻求自身在电商物流发展中的优势地位。

如何看待电商物流。

     百运网对电商物流的理解是分开来看，即“电、商、物流”。如果顺丰在A股上市成功，囤积到的弹药将如何分配这三者的比例，未来这三者的协调大概能看出顺丰未来发展的方向。这三者的关系从我看来，“电”（网络）是工具，“物流”则是顺丰安身立命的基础，但“商”则会成为顺丰未来发展的X因素。

     顺丰以往在商层面的努力，集中体现在嘿客和顺丰优选的建立，战略上面虽然基本达到目的，但掩盖不了目前的颓势。个人认为嘿客的建立根本就不应该和现有顺丰配送网络融合，嘿客应该是一个独立的线下渠道运营端，而顺丰优选应该做为一个独立的商品销售网络平台，顺丰物流则作为这两者融合的物流供应链管理服务商。这样三者独立发展才有可能产生差异化服务，实现突围。

     百运网曾经提出一个“反刍”店的概念，功能与嘿客店有类似，但在结构和规模上却相差很大。“反刍”店的结构首先是规模大且涵盖内容相对集中，功能是商品展示与销售、线上选购预定与支付，基础卖点是商品价格的绝对降低，而实现上述功能的基础就是物流。这仅为个人观点，目前嘿客与普通配送网络的融合并没有收到好的效果，而且未来也存在停止的可能，但个人认为可以尝试将嘿客的概念再转换一种形式，也许会更有潜力。

     但未来存在变化的地方确实很多。如在顺丰的物流帝国中，如何协调快递物流与其余第三方物流业务的共同发展，双方未来发展的趋势如何？顺丰快递网络中的客户走向包括企业、个人、电商哪个将是重点？对于第三方物流业务的目标是否会向专业物流方向发展，未来国际业务将是以何种形式作为突破口等等都将是看点。

     顺丰尤其有必要在物流发展的过程中，通过自身的努力，制定一些行业标杆性物流服务来推动行业的发展，发力的基础就是在第三方物流服务方面。第三方物流服务更多是在企业客户中产生，企业级客户在国内与众多三方物流企业合作的过程中，个人认为是非常失败的，并没有达到应有的社会效应和经济价值。我们一直在学习国外的标准，但又在实际的运营中丢失了原有标准的实际精髓。

     顺丰可以凭借自身的规模和品牌推动三方的发展，而目前基础已经存在，那就是电商物流中“商”的效应，通过自身平台的运营，结合顺丰物流优势改善传统供应链管理的效率，我想这也是未来的看点之一。

作为一个百运网的物流人，看得出顺丰在面对危机时候的艰难以及面对短期利益的取舍，但不管外部环境如何，顺丰都坚持以自身营运能力的发展为核心，运用智慧把困难变成机遇，这种“置之死地而后生”的生存智慧与豪气，才是顺丰有别于其余物流企业的地方。

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